El GP de Qatar a Losail ha servit per donar el tret de sortida a la temporada 2016 del ‘Continental Circus’ amb MotoGp en plena ebullició, Moto2 sense un clar favorit i Moto3 amb nous talents
Un any més el campionat del món de motociclisme comença al Qatar amb el focus mediàtic centrat a la categoria reina, on encara cueja el final de la temporada passada amb el doble enfrontament entre el campió Jorge Lorenzo i Marc Márquez amb Valentino Rossi.
El ‘99’ feia callar a tothom amb una contundent victòria a Losail i ho deixava ben clar al podi on silenciava els cada vegada més recurrents xiulets vers la seva persona. Rossi, amb molt poder dins i fora de la pista, ha aconseguit que els ‘tifosi’ que el segueixen arreu del món entelin les cerimònies de després de les curses amb xiulets vers Lorenzo i Márquez, embrutant el noble esport del motociclisme.
Rossi ja va deixar clar què la reconciliació amb el de Cervera és impossible i era el pilot d’Honda el que declarava al final de cursa sentir-se alleujat per haver passat a l’italià sense cap incident.
A principis de setmana, el noticiari digital Diario Gol publicava unes declaracions ‘off the record’ on un pilot del qui no es revelava el nom deia que “si els pilots parlessin, Valentino Rossi no tornaria a pujar-se a una moto”, deixant patent la bipolaritat al pàdoc vers la figura dels dos campions del món, on tenen a parts iguals defensors i detractors.
El de Tavulia, el millor producte de màrqueting del campionat i un dels millors pilots de la història del motociclisme, té un pes específic fonamental per la supervivència d’una categoria en la qual el ‘46’ ha aportat molta rellevància als últims anys.
Ja a la primera cursa del mundial, el pàdoc és tot un terratrèmol de notícies, amb la renovació a la baixa per dos anys amb Yamaha de Valentino i els rumors de l’oferiment de la marca dels diapasons d’un contracte de 10 milions d’euros per equiparar al tricampió de MotoGp al sou de Márquez a Honda.
Ducati tampoc es queda enrere, amb un suposat oferiment de contracte en blanc al pilot mallorquí, en el qual, a més de 12 milions per temporada, Lorenzo podria inclús escollir el seu company d’equip, ja que recordem que els dos italians, Andrea Dovizioso i Iannone acaben contracte aquesta temporada. ‘Il dotore’ però, tal com va explicar al portal motorsport.com, creu que “per estar a Ducati fa falta tenir molts collons, o sigui que crec que es quedarà a Yamaha”, curioses paraules d’un pilot que va militar a la marca de Borgo-Panigale les temporades 2011 i 2012 sense pena ni glòria.
Tornant al plànol esportiu, un podi amb tres fàbriques diferents deixa entreveure el que pot ser un dels mundials més disputats dels últims anys, tot i que dependrà de la continuïtat que puguin tenir a Ducati i de l’evolució que Honda faci de la RCV. Márquez i Dani Pedrosa hauran de lluitar per domar les seves muntures i poder fer front a la fiabilitat de les Yamaha i la velocitat punta de les Ducati. Suzuki i Maverick Viñales, sorpresa durant els tests de pretemporada, han de seguir millorant si volen estar al podi al llarg del campionat, però començar amb una sisena posició els deixa en un bon lloc per seguir evolucionant una moto que aquesta temporada sembla haver donat un pas endavant.
MOTO2
A la categoria intermèdia, una sortida en fals de diversos pilots feia passar pel pit-lane amb un ride-through a l’Àlex Rins, Johann Zarco, Marcel Schrotter i Sam Lowes. Takaaki Nakagami i Franco Morbidelli també eren sancionats , fent pujar al podi a Luis Salom i a Simone Corsi pel darrera del suís Thomas Luthi. Jonas Folger queia a les primeres de canvi, quan liderava la cursa i després d’escapar-se des de l’inici.
Zarco és possiblement el màxim aspirant a revalidar el títol de campió del món, tot i que Rins, subcampió el 2015, vol acabar amb la supremacia del francès a la categoria, en la que serà la seva segona temporada. L’experimentat Luthi i l’anglès Sam Lowes també seran grans rivals pel barceloní, en un any on Àlex Màrquez, que va acabar tastant la sorra del Qatar, ha de confirmar l’adaptació a la Kalex per millorar la 14a posició de l’any passat.
Amb debutants de luxe, com el campió d’Europa Edgar Pons, el subcampió Xavi Vierge i Luca Marini, germà de Valentino, a més del retorn del campió 2015 de Moto3, Danny Kent, el mundial promet ser emocionant i vibrant fins al final.
MOTO3
Els més joves del campionat segueixen donant espectacle, tal com van demostrar a la primera cursa de l’any, on va ser l’italià Niccolo Antonelli qui va emportar-se una agònica victòria enfront Brad Binder per només 0,007 segons d’avantatge, en una última volta espectacular.
Aquesta ha de ser la temporada de confirmació de Jorge Navarro, que parteix com a un dels màxims favorits en la lluita pel títol mundial. Al seu costat, a les files de l’Estrella Galícia, debuta Arón Canet, que arriba després de deixar escapar la victòria final del mundial junior al FIM CEV Repsol per culpa d’una inoportuna lesió. El talentós pilot valencià ja va donar mostres de la seva qualitat amb una sisena posició a la graella de Qatar i està cridat en el futur a donar moltes jornades de glòria al motociclisme espanyol.
En un campionat on els italians són l’aposta màxima per ser campions, amb noms com Antonelli, Enea Bastianini, Romano Fenati o Francesco Bagnaia, un nou talent transalpí s’obre pas entre els pilots de la VR46 Academy i no és altre que el campió del món junior Nicolo Bulega, que va començar la temporada amb una sisena posició i lluitant pel podi.
Però en aquest campionat no es pot deixar de banda als pilots del Leopard, amb Fabio Quartararo i Joan Mir, un ‘dream team’ al que encara els falta rodatge, però que de ben segur seran abonats al podi durant tota la temporada.
El que és ben segur és que aquest 2016 seguirem vibrant amb les lluites de la categoria d’accés al mundial.
