Mercedes ha revelat com prepara els seus pilots per afrontar situacions de neutralització durant les curses, mitjançant un sistema de codis secrets que va jugar un paper clau en la victòria de Kimi Antonelli al Gran Premi d’Espanya.
El director d’enginyeria de pista, Andrew Shovlin, va explicar com l’equip utilitza aquests codis per guiar els pilots durant moments crítics. Antonelli, en rebre l’alarma de les banderes grogues per la parada d’emergència de Lance Stroll, va reduir la velocitat significantment en els girs 18 a 20, perdent més temps que altres competidors, incloent el líder de la cursa, Lando Norris.
A més de disminuir la seva velocitat, Antonelli també va retardar el moment de treure el peu de l’accelerador en el sector següent, on ja s’havien apres les banderes verdes. Després de la cursa, va comentar que el seu enginyer de cursa, Peter Bonnington, l’havia avisat sobre la possibilitat d’una VSC, cosa que va motivar la decisió de frenar per estar a punt per entrar al box.
En un episodi del NU Silver Arrows Radio Show, Shovlin va explicar que cada setmana es canvien els codis secrets per mantenir la seva funció oculta de l’altres equips. «Aprofitarem codis secrets per indicar als pilots si poden aprofitar una Safety Car durant la cursa, però ens esforcem per no deixar que altres equips sàpiguen quins són», va dir.
La maniobra d’Antonelli no va ser senzilla. Quan va entrar al box, les rodes estaven arribant precisament en el moment que ell es detenía, el que va fer que la seva aturada fos complicada. Havia només 35 segons entre l’entrada de les banderes grogues i la implementació de la VSC, amb només 15 segons entre la crida de la VSC i quan Antonelli va arribar al seu box.
Mercedes va demostrar una reacció ràpida al tenir ambdues joves de pneumàtics llestes per a Antonelli i el seu company d’equip, George Russell. Shovlin va afegir que és habitual que els equips es reuneixin amb els pilots el diumenge al matí per revisar les estratègies de cursa i preparar-se per a escenaris com accidents o la sortida d’un VSC.
Finalment, Shovlin va recalcar la importància d’un procés de decisió clar per executar aquests plans ràpidament. «Hi ha un pla, però a vegades es genera un debat sobre si és millor fer això o allò. En aquest cas, Kimi sabia que estava en la finestra per a una VSC, i Bono ho va confirmar tan aviat com va ocórrer l’incident», va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_27f8545c8d2f0f900a2f4abf15c593863bc9c948