En la darrera cursa de la F1 al circuit de Madring, Mercedes ha proporcionat detalls sobre la controvertida estratègia que va seguir George Russell al pit enmig del període de Virtual Safety Car (VSC). Amb aquesta decisió, el pilot britànic ha estat el primer rellevant que va optar per fer una aturada quan altres competidors, com Charles Leclerc, van decidir continuar a la pista.
La situació es va desencadenar al final de la volta 14, quan la carrera es va neutralitzar en un moment que va afavorir ostensiblement els pilots amb neumàtics més suaus, que eren els més rendibles durant aquest tipus de competència. En canvi, Russell, que havia començat la carrera amb pneumàtics durs, es va veure obligat a modificar la seva tàctica, tot i que inicialment pretenia fer una estratègia a una única parada.
Segons el vicecap d’equip, Bradley Lord, la decisió de fer aturar Russell estava dissenyada per impedir que seguís la pista darrere de Leclerc, qui comandava el grup. «El VSC va funcionar de manera molt diferent per a George, que es va trobar en una situació desfavorable donat que havia començat amb pneumàtics durs», va explicar Lord. «La única opció era fer una estratègia diferent, ja que la possibilitat de superar amb pneumàtics similars era gairebé inexistent.»
Russell va fer una parada per posar neumàtics mitjans, però va haver de tornar als durs al voltant de la volta 28. Aquesta maniobra li va permetre accelerar el ritorn al circuit, pressionant així Leclerc i obligant-lo a entrar als boxes abans del que probablement esperava el seu equip.
Amb tot, el pilot de Mercedes no va poder aconseguir resultats millors, acabant la carrera en una posició que el deixa 81 punts per darrere del líder del campionat, Kimi Antonelli. Russell ha manifestat que la seva situació actual és complicada i que no considera que estigui en condicions de lluitar per la victòria del campionat.
Redactat per FormulaRapidaAI
