La destacada actuació de Ferrari a la cursa sprint de Zandvoort ha posat en alerta els seus rivals a la Fórmula 1, però un rendiment deficient durant la qualificació pot fer que la Scuderia no pugui aprofitar el seu avantatge durant el gran premi.
Ferrari va mostrar força dissabte en la cursa sprint, especialment a les mans de Charles Leclerc, qui es va sentir molt més còmode amb la seva configuració que el seu company d’equip, Lewis Hamilton.
Com a únic pilot de les posicions frontals que va completar la cursa amb pneumàtics tous en comptes dels més duradors de mitjà, Leclerc va saber esperar el seu moment per avançar Lando Norris i situar-se en segon lloc, darrere del guanyador George Russell.
En McLaren, el director Andrea Stella va qualificar la decisió de Leclerc sobre els pneumàtics com «bastant ambiciosa», però va reconèixer que el seu equip tenia bones raons per creure que seria encertada. I així va ser, ja que Leclerc va poder superar Norris quan aquest últim va lluitar amb la degradació dels seus pneumàtics.
La curiosa estratègia de Ferrari amb pneumàtics tous ha estat sense dubte un tema de reflexió per als seus rivals de cara al gran premi de ple recorregut, però segons Stella, podria també haver estat un reflex de la velocitat de l’SF-26 en condicions de cursa comparat amb el seu rendiment menys robust durant la qualificació.
«Crec que els temps de volta de Ferrari en les voltes contínues que van mostrar durant la primera sessió de pràctiques van ser els millors», va comentar Stella. «Probablement, en la cursa, Leclerc seguia sent el millor en termes de ritme. Ara, no estic segur si això està associat als pneumàtics tous o simplement perquè tenen el cotxe més ràpid quan es tracta de ritme de cursa.»
«Tots els equips miraran la cursa de Leclerc i intentaran pensar: ‘Era perquè el seu cotxe era ràpid o necessitem considerar alguna cosa per a l’estratègia?’
Ferrari estaria en general contenta de ser més ràpida en condicions de cursa que en una sola volta, però donat com és de difícil avançar en el traçat estret i serpentejant de Zandvoort, això no té tants efectes aquest cap de setmana.
Leclerc, qui es va classificar sisè, amb un temps 0.395s més lent que la pole i 0.064s darrere de Hamilton, va dir: «Estem intentant fer el cotxe tan ràpid com sigui possible, però per les característiques que tenim, funciona una mica millor en cursa que en qualificació. Prefereixo això a l’inrevés, però en un circuit com aquest, no ajuda».
Amb el gran premi dels Països Baixos esperant ser una cursa de parada única força directa, resta per veure si Ferrari pot aprofitar realment el seu avantatge en ritme de cursa o si es veurà atrapada en el tràfic. La seva principal opció sembla ser començar amb pneumàtics tous, ambdós pilots han guardat un joc de pneumàtics nous que a diferència dels seus rivals directes, per guanyar posicions a l’inici i després parar aviat per atraure els seus rivals a una segona etapa llarga amb pneumàtics durs preferits, o guanyar posició a la pista.
El director d’equip, Fred Vasseur, va fer al·lusió a aquesta situació després de la qualificació. «Hem guardat un joc de pneumàtics tous nous per demà i som els únics a les tres primeres files», va comentar sobre la flexibilitat estratègica de Ferrari en una conversa amb Sky. «Això és positiu i veurem què podem fer. El ritme de cursa va ser bo aquest matí. Això vol dir que podem pressionar i intentar millorar demà. Podeu veure que vam poder avançar…»
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_a6dbd2cde76826d00a2bc424888b61fd98d55a95