Després del cap de setmana decebedor viscut al Norisring, el clima a l’equip de BMW és de desconsol. Mentre que Kelvin van der Linde no va poder competir a causa d’un accident, Marco Wittmann ha expressat el seu descontentament amb la Balance of Performance (BoP), que considera perjudicial per al seu equip.
Wittmann va aconseguir una desena posició, però va manifestar que les mesures adoptades per la competició estan limitant la seva velocitat. «Hi ha una intervenció artificial, i és important que això es resolgui», va declarar després de la carrera. Segons ell, el problema ve de lluny, amb una cadena de curses en què BMW s’ha trobat en desavantatge, incloent la competició del Lausitzring.
Desavantatge acumulat
En les darreres quatre curses, els rivals han acumulat punts màxims mentre que el pilot alemany observa amb preocupació com la seva diferència en el campionat ha augmentat. Inicialment, Wittmann va arribar al Norisring amb set punts de desavantatge, però ara la diferència ha crescut a 40 punts després de les seves actuacions al llarg del cap de setmana.
El BoP, a més, ha aportat poc en termes de millores pel que fa a la pressió de turbo del seu BMW M4 GT3 durant les ajustades d’aquest cap de setmana. Wittmann destaca que, malgrat les esperades millores, la seva velocitat s’ha mantingut constantment per sota de les expectatives durant tota la competició.
Estrategies de pneumàtics inquietants
Un altre aspecte que ha suscitat controvèrsia és l’estratègia de pneumàtics dels conductors de BMW. A Norisring, Wittmann no va completar una simulació de qualificació durant els entrenaments, una decisió que ha generat preguntes. Ambassador de BMW, una portaveu va justificar que van optar per guardar un conjunt de pneumàtics per a la cursa, una estratègia que semblava poc convencional.
El fet que Wittmann només utilitzés un pneumàtic nou durant un sol gir va provocar especulacions sobre si el conjunt havia de ser guardat per possibles incidents. Alguns rivals han expressat la seva perplexitat davant d’aquesta decisió, indicant que saltejar una simulació al Norisring pot ser arriscat, atès que és un circuit on els avançaments són complicats.
Una mirada cap a Oschersleben
El proper gran repte per BMW arribarà a Oschersleben, on l’equip espera una actuació sòlida. La pista no s’ajusta perfectament a les característiques del M4 GT3 Evo, però la necessitat de fer un bon resultat es fa cada vegada més urgent per mantenir vives les opcions en el campionat.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_028776e6bb0561fa8b1a65cd213da8fc2ae06748