La recent anunciada programació del calendari de la Formula 1 per a 2027 ha deixat oberta la possibilitat que pilots de Grand Prix, com Lando Norris i Max Verstappen, puguin participar a les 24 Hores de Le Mans el proper any. Amb un total de 24 curses programades i un buit d’una setmana entre el Gran Premi de Mònaco i la mítica cursa d’endurance, els pilots podrien trobar una via per fer coincidir ambdues competicions.
No obstant això, aquesta possibilitat ve acompanyada de diversos obstacles que els pilots hauran de superar per ser els primers pilots actius de F1 des de Fernando Alonso a participar en aquesta cursa.
Complicacions amb el dia de prova de Le Mans
Encara que no hi hagi un xoc directe entre Le Mans i la F1, el dia de prova de la competició, previst pel 6 de juny, coincideix amb el Gran Premi de Mònaco, complicant les coses per als pilots que volen prendre part. Seguint les normatives esportives, la participació en aquest test és obligatòria per als rookies, que han de completar 10 voltes, incloent-ne cinc de cronometrades al Circuit de la Sarthe.
Amb el test day en el mateix cap de setmana que la gran cita de la F1, diversos problemes poden sorgir. A diferència d’altres competicions que han ajustat les seves dates per acomodar pilots de Fórmula 1, és poc probable que el Automobile Club de l’Ouest o la FIA facin canvis al calendari de la World Endurance Championship per afavorir un únic pilot de F1.
Tanmateix, els pilots de F1 no necessiten participar necessàriament al dia de prova. Segons les regulacions suplementàries de Le Mans, un pilot amb categoria Platí que competeix en un altre campionat de motorsport pot sol·licitar al comitè de l’ACO una exempció del Test Day. Si s’accepta, el pilot haurà de completar les voltes obligatòries durant els entrenaments de dimecres.
El dilema del tercer cotxe
Perquè Verstappen, Norris o fins i tot Alonso puguin competir a Le Mans, és necessari que els equips hagin de fer lloc en les seves formacions. Una de les solucions seria afegir un tercer cotxe enfocat a Le Mans, permetent als equips no alterar els seus dos principals. Aquesta estratègia va funcionar per a Porsche quan va guanyar amb un tercer cotxe en 2015.
Tanmateix, la realitat ha canviat, i alguns equips de Hypercar han trobat que operar un cotxe addicional pot ser més complicat del que val. Així mateix, tant McLaren com Ford, que s’incorporen a la categoria Hypercar l’any vinent, han mostrat reticències a participar en més competicions alhora.
Ambdós equips han dissenyat els seus respectius projectes, i la probabilitat d’una tercera entrada a Le Mans és baixa. Malauradament, encara no s’ha confirmat si McLaren té plans d’afegir un tercer cotxe per aquesta edició.
Preparatius per a Le Mans
Tot i que s’acabin solucionant les complicacions, els pilots necessitaran més temps a la pista per preparar-se per a la sortida de Le Mans. Lando Norris recentment va fer un pas important en unir-se a l’equip de Hypercar de McLaren, enregistrant 38 voltes al circuit d’Algarve.
Aquesta prova és essencial, però no proporciona experiència amb les procedències esportives de la WEC. Les curses a Qatar o Spa podrien servir com preparatius ideals, i actualment no hi ha conflictes amb el calendari de la F1, la qual cosa pot oferir als pilots l’experiència necessària abans de la competició de Le Mans.
Alternatives al tradicional Le Mans
Per a pilots com Verstappen, que volen ampliar horitzons més enllà de la F1, el calendari de 2027 presenta possibilitats més assequibles, com les 24 Hores de Nurburgring o les 24 Hores de Spa. Ja ha debutat al Nurburgring, i no tindria problemes per participar de nou el 2027, després de les decepcions de la seva primera vegada.
Malgrat l’escenari actual, la participació de Norris i Verstappen a Le Mans no és del tot impossible, però la seva viabilitat dependrà de la determinació dels pilots i els seus equips. Un debut l’any 2028 pot ser més pragmàtic, amb l’experiència acumulada pels equips durant aquest temps.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_f39cb363e1691ff9c76420993f846c4a6133d04f