Nico Rosberg ha fet el millor temps dels entrenaments lliures, com no, seguit del seu company d’equip. Alonso els segueix a tres dècimes en una sessió caracteritzada per l’eliminació de la suspensió FRIC. Giedo Van Der Garde s’ha posat a mans del Sauber mentre Susie Wolff ho ha fet al Williams.
Nico Rosberg ha marcat el millor temps en els primers entrenaments lliures del Gran Premi d’Alemanya, que s’hi pot considerar el seu Gran Premi de casa. Ho fa a més a més, una setmana després de que la selecció de futbol d’aquest país es proclamés campiona del món, i així ho han homenatjat l’equip Mercedes AMG – patrocinador oficial de la selecció – i Nico Rosberg, qui volia dibuixar la copa del món al seu casc però altres interessos comercials li ho van prohibir i ho va haver de substituir per quatre estrelles.
La primera sessió d’entrenaments lliures començava en un clima assolellat i calorós, amb poc vent, forta xafogor i en conseqüència, alta temperatura de pista. Aquest sembla que serà el clima que predominarà avui i demà, tot i que atenció, perquè diumenge hi ha un 30% de possibilitats de pluja durant la cursa.
Els equips arribaven a Hockenheim després de conèixer la declaració d’il·legalitat de la suspensió FRIC al queixar-se diversos equips petits. La suspensió FRIC és un sistema hidràulic passiu – és a dir, sense cap tipus d’electrònica ni programació – que contraresta la inclinació del cotxe cap endavant a les frenades. La intenció és que l’aixecament de la part posterior del cotxe no sigui molt exagerat perquè no afecti l’aerodinàmica, i aquí està el punt polèmic. Si es considera que aquesta és la seva funció, es tracta d’un element aerodinàmic mòbil i per tant, segons el reglament està prohibit. Equips com Red Bull i Mercedes van declarar que el duien instal·lat al monoplaça i es van comprometre a treure’l del cotxe a partir d’aquest cap de setmana.
L’activitat a pista ha estat molt intensa durant tota la sessió, sobretot en els Mercedes i Red Bull, els equips afectats per la prohibició. Es parlava que aquest era un dels secrets de la dominància sobretot de les fletxes platejades, i pot ser aquesta la raó per la qual Fernando Alonso hi ha estat tan a prop aquest divendres al matí. Veurem, tot i així, si aquesta distància es manté durant tot el cap de setmana.
Una altra novetat aquesta sessió d’entrenaments lliures ha estat la presència de Giedo Van Der Garde i de Susie Wolff. Gran actuació dels pilots de proves de Sauber i Williams, que han acumulat quilòmetres i s’han situat a prop dels temps dels seus companys d’equip, Sutil i Massa. En el cas de la pilot britànica, segon cop que puja al cotxe en una sessió de lliures després d’un mal cap de setmana a Silverstone, i ha tornat a espantar. Essent la primera en sortir a pista, al cap de dos revolts ha començat a circular molt lentament amb problemes a la caixa de canvis. Afortunadament, ha pogut tornar a box i normalitzar la situació per rodar durant tota la sessió.
També s’hi han observat nombroses passades de frenada – en alguns cotxes, potser conseqüència de la desinstal·lació de la FRIC – i passades llargues en alguns revolts. Charlie Whiting ja ha avisat que tornarà a estar pendent de que els pilots no aprofitin les escapatòries per millorar els seus temps, i és que a Hockenheim torna a passar el que ja es donava a Àustria i Gran Bretanya; conducció amb les quatre rodes per l’exterior de la ratlla blanca delimitadora de la pista. En el cas del circuit alemany, aquesta acció predomina en els revolts d’entrada i sortida de la recta de meta, viratges ràpids i amb una bona escapatòria.
En quant a problemes mecànics, Kimi Räikkönen ha patit un problema amb la bomba d’aigua, Grosjean ha encallat el DRS i ha sortit de pista durant una frenada i Chilton ha tret fumera a principi de sessió. Totes tres avaries han pogut ser solucionades en poc temps i els cotxes han pogut tornar a pista a fer més voltes.
Resultats de la primera sessió d’entrenaments lliures:
| Pos. | Car | Driver | Team | Laps | Time | Gap | |
| 1 | 6 | Nico Rosberg | GER | Mercedes | 29 | 1:19,131 | |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | GBR | Mercedes | 25 | 1:19,196 | + 0,065 |
| 3 | 14 | Fernando Alonso | SPA | Ferrari | 21 | 1:19,423 | + 0,292 |
| 4 | 3 | Daniel Ricciardo | AUS | Red Bull Racing – Renault | 27 | 1:19,697 | + 0,566 |
| 5 | 22 | Jenson Button | GBR | McLaren – Mercedes | 24 | 1:19,833 | + 0,702 |
| 6 | 1 | Sebastian Vettel | GER | Red Bull Racing – Renault | 28 | 1:20,097 | + 0,966 |
| 7 | 20 | Kevin Magnussen | DAN | McLaren – Mercedes | 32 | 1:20,105 | + 0,974 |
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen | FIN | Ferrari | 21 | 1:20,210 | + 1,079 |
| 9 | 26 | Daniil Kvyat | RUS | Toro Rosso – Renault | 28 | 1:20,337 | + 1,206 |
| 10 | 99 | Adrian Sutil | GER | Sauber – Ferrari | 18 | 1:20,505 | + 1,374 |
| 11 | 19 | Felipe Massa | BRA | Williams – Mercedes | 19 | 1:20,542 | + 1,411 |
| 12 | 25 | Jean-Eric Vergne | FRA | Toro Rosso – Renault | 23 | 1:20,586 | + 1,455 |
| 13 | 27 | Nico Hülkenberg | GER | Force India – Mercedes | 22 | 1:20,592 | + 1,461 |
| 14 | 11 | Sergio Pérez | MEX | Force India – Mercedes | 24 | 1:20,598 | + 1,467 |
| 15 | 41 | Susie Wolff | GBR | Williams – Mercedes | 22 | 1:20,769 | + 1,638 |
| 16 | 36 | Giedo Van der Garde | NED | Sauber – Ferrari | 23 | 1:20,782 | + 1,651 |
| 17 | 8 | Romain Grosjean | FRA | Lotus – Renault | 20 | 1:21,603 | + 2,472 |
| 18 | 13 | Pastor Maldonado | VEN | Lotus – Renault | 30 | 1:21,854 | + 2,723 |
| 19 | 10 | Kamui Kobayashi | JAP | Caterham – Renault | 31 | 1:22,572 | + 3,441 |
| 20 | 17 | Jules Bianchi | FRA | Marussia – Ferrari | 24 | 1:22,982 | + 3,851 |
| 21 | 9 | Marcus Ericsson | SWE | Caterham – Renault | 35 | 1:23,256 | + 4,125 |
| 22 | 4 | Max Chilton | GBR | Marussia – Ferrari | 22 | 1:23,299 | + 4,168 |