El nou projecte de Valentino Rossi no té límits. El nou campió mundial de motociclisme, que ha triomfat amb noves facetes de la seva carrera, té l’objectiu de assegurar el seu permís per participar en la Series d’Endurància del Nurburgring (NLS) abans de la finalització de la temporada 2026, avançant així la seva aspiració de competir en la prestigiosa carrera de 24 hores.
El pilot de BMW i el seu equip de gestió estan buscant un forat en una de les rondes restants de la NLS. Un requisit fonamental és que Rossi ha de conduir un vehicle de la marca alemanya. En aquest sentit, el nou M2 Racing seria l’elecció ideal per part de BMW, ja que ofereix una oportunitat de màrqueting per al seu nou model d’entrada previst per a 2026.
El M2 Racing presenta una potència de 308 cavalls amb un motor de quatre cilindres B48 i un pes de 1.498 quilos, aconseguint així una relació potència-pes al voltant de 4,8 kg per cavall. Aquesta qualificació permet a Rossi competir amb un permís de nivell inferior, ja que la classe de cotxes amb una relació de potència-pes inferior a 4,2 kg per cv requereix un Permís A.
Un cop obtingut, el permís, conegut oficialment com a DMSB Permit Nordschleife, li permetrà participar en la carrera de 24 hores de Nurburgring de 2027 a bord d’un vehicle GT3, sempre que compleixi amb tots els criteris d’entrada exigits.
Regles de permís simplificades
Després de l’actualització reguladora que es va produir l’hivern passat, Rossi només necessitarà completar una carrera i vuit voltes en un esdeveniment de la NLS o els Qualificatius de 24h. També haurà d’evitar qualsevol infracció durant la competició. Aquestes noves normatives han estat ben rebudes pel pilot italià, qui, durant els 24 hores de Spa, va fer saber que el Nordschleife està al seu punt de mira.
Respecte a la seva possible participació en la cursa clàssica d’Eifel, Rossi va afirmar: “Sí, perquè ara sembla que es pot obtenir el permís en un únic cap de setmana. Estem en converses amb BMW per organitzar-ho tot. Les 24 hores de Nurburgring són definitivament a la meva llista de desitjos.”
Decisions clau per a 2026
A més de la selecció d’equip, Rossi haurà de gestionar el moment de la seva estrena a Eifel. Actualment, està immers en una campanya a la GT World Challenge Europe, participant tant en el Sprint com en les curses d’Endurance. El pròxim esdeveniment de la NLS, el 6h ADAC Ruhr-Pokal Race, el 1 d’agost, pot ser descartat, ja que es solapa amb la cursa Sprint del GTWC a Magny-Cours.
El cap de setmana del 12 i 13 de setembre es presenta com un possible escenari per a la seva estrena, amb una doble jornada de competicions, que inclou la Reinoldus Endurance Race i el Barbarossa Prize. No obstant això, aquest mateix cap de setmana té lloc també la Suzuka 1000km, una carrera que Rossi ha somiat durant anys.
La seva participació a Japó no està decidida, ja que BMW vol avaluar primer les classificacions del campionat. Després de la seva actuació a les 24 hores de Spa, Rossi ocupa la novena posició amb 23 punts, mentre que l líders del campionat s’allunyen amb 68 punts. Així, malgrat el desig personal de Rossi de viatjar a Japó, BMW pot decidir concentrar els seus esforços en els pilots millor posicionats.
Un futur prometedor
Rossi, en la seva cinquena temporada com a pilot GT3, continua demostrant un rendiment impressionant. Malgrat la seva categorizació com a pilot Silver, competeix regularment amb grans noms de la competició. Després de l’aparició significativa de Max Verstappen a la carrera d’edicions anteriors, Rossi es posiciona com una de les grans estrelles del motorsport que busca la seva oportunitat al Nordschleife.
L’eventualitat de veure tant Rossi com Verstappen corrent al mateix temps podria representar una gran campanya publicitària per a la carrera. Actualment, la seva participació dependrà dels horaris del campionat de Fórmula 1.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_12338a9eece0c0bdc4e085fe9e6fb1c1ef8df696