El DTM està considerant canvis importants en el format de les curses i la qualificació per a la temporada 2027. En una reunió dels caps d’equip a Sachsenring, els responsables de les diferents formacions van discutir durant més de quatre hores millores que podrien aplicar-se a partir de l’any vinent.
Un dels temes centrals de la discussió va ser la necessitat de millorar el format de les qualificacions, que ha rebut crítiques des de la temporada 2023. Actualment, el format de 20 minuts no permet als pilots rodar durant els primers deu minuts, cosa que ha provocat insatisfacció entre els equips. La proposta inclou un nou sistema en dues parts, on els pilots realitzarien una sessió de cronòmetre de deu minuts, amb els deu millors classificant-se per a un “shootout” immediatament després.
“Hem de garantir que no estiguem aturats a boxes durant deu minuts”, va declarar Torsten Schubert, cap d’equip. La idea és reduir el temps de la sessió de qualificació, afegint una ronda individual on cada pilot faria una volta de manera individual.
Un format de qualificació més emocionant
La segona part del qualificatiu es realitzaria immediatament després, utilitzant els mateixos pneumàtics que a la primera ronda. Aquesta proposta podria incrementar l’emoció, ja que els pilots fora del top 10 gaudirien d’un avantatge lleuger en els pneumàtics degut al menor temps de circulació.
Tot i que ja s’ha considerat reduir la durada total de la qualificació, l’equip Mercedes-AMG s’havia mostrat reticent anteriorment, ja que el seu vehicle trobava dificultats per escalfar els pneumàtics Pirelli. No obstant això, els nous pneumàtics introduïts aquest any podrien facilitar la implementació de canvis en el format.
Canvis en el calendari i en el format de les curses
A més, s’està debatent sobre si el format de les curses també hauria de canviar. Actualment, la qualificació del DTM se celebra de matinada, un horari que no sempre atreu a un gran nombre de públic. Es considera que el format podria facilitar la qualificació una mitja hora abans de l’inici de la cursa, amb l’acord de l’emissora ProSieben.
En el que respecta al format de les curses, s’ha plantejat la possibilitat d’introduir un segon aturada obligatòria en dissabte. Tanmateix, per tal de reduir els riscos, s’ha proposat ampliar la finestra de parades a boxes.
Controvèrsia amb els sensors de parell
Un altre temàtica discutida va ser la possible introducció de sensors de parell, similars als existents a les competicions com el WEC i l’IMSA. Aquests sensors podrien millorar la recollida de dades per equilibrar el rendiment entre els equips. No obstant això, els alts costos de la seva instal·lació han aixecat preocupacions entre els equips.
Els responsables de l’equip DTM han acabat la reunió admetent que queda molta feina per fer abans d’implementar aquests canvis. ADAC, l’organització que promociona el campionat, és l’encarregada de valorar aquestes propostes i fer un informe a la pròxima reunió.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_c0439ab09018632cd128834d327f4e5e77e14dce