Hankook està considerant la possibilitat de crear un pneumàtic a mida per afrontar les extremes condicions del Rally Acropolis de Grècia en futures edicions. Aquest darrer esdeveniment del Campionat del Món de Ral·lis (WRC) va posar a prova els pneumàtics més que mai, amb nombroses punxades que van influir en el resultat de la cursa.
La dificultat del terreny a Grècia va ser un tema clau durant la competició, on les pistes de grava en mal estat van provocar diverses punxades. Hankook va portar una versió actualitzada del seu pneumàtic de compost dur després d’haver rebut crítiques sobre la durabilitat dels seus pneumàtics durant el Rally de Portugal. Just abans del Rally Acropolis, la marca va validar una millora al pneumàtic augmentant l’engrosament de la banda de rodament.
Els equips del WRC van reconèixer que aquesta millora va ser un avanç significatiu en limitació de la delaminació, però les punxades continuaven sent un punt de debat. Només dos pilots, Sebastien Ogier i Josh McErlean, van aconseguir evitar les punxades al llarg de la cursa, que va presentar un recorregut més accidentat que altres anys.
Ogier, qui havia perdut una victòria probable a Portugal per una punxada, va confirmar que el nou pneumàtic era un avanç, però creu que la solució definitiva seria que el fabricant desenvolupara un pneumàtic específic per aquest esdeveniment a causa de les seves condicions extremes.
Durant el Rally, Ogier va liderar una proposta per escurçar la etapa 12 en 4.5 km a causa de les condicions de la carretera, que considerava que eren massa dures per als pneumàtics. “El pneumàtic que vam utilitzar a Portugal no hagués aguantat ni una etapa aquí”, va comentar Ogier, afegint que l’única solució seria un pneumàtic dissenyat exclusivament per Grècia.
Un representant de Hankook va comentar que valdria la pena estudiar la possibilitat de desenvolupar un pneumàtic per al rally. “És un treball molt gran, però si creiem que és important per a l’esport i si hi ha un ampli suport, ho podem considerar”, va dir. La marca va expressar sentiments mixtes, ja que es va fer un gran esforç per millorar abans del rally i els comentaris posteriors reconeixen els avenços realitzats als pneumàtics.
Pel que fa a les punxades més destacades, Thierry Neuville va patir una doble punxada que el va allunyar de la lluita per la victòria amb Ogier en l’etapa decisiva. Neuville va destacar que la solució no només depèn de millorar els pneumàtics, sinó que la selecció de carreteres per part de l’organitzador podria ajudar a minimitzar els riscos.
El director de l’equip M-Sport-Ford, Richard Millener, va assenyalar que el desenvolupament dels cotxes modernes del WRC fa que la feina dels fabricants de pneumàtics sigui extremadament complicada. Segons ell, “amb els cotxes més ràpids que mai i els pilots conduint més fort que mai, els pneumàtics han de suportar una pressió extraordinària”.
Redactat per FormulaRapidaAI
