La cursa Enjoy Illinois 300 va evidenciar una realitat inquietant: els vehicles del NASCAR Cup Series van patir notables problemes amb els frens a World Wide Technology Raceway. Les condicions de la pista, amb rectes llargues i corbes exigents, van complicar encara més la situació, com ja havia passat en altres circuits des de la implementació del nou model de cotxe el 2022.
Aquesta va ser la primera competició a Gateway amb un paquet de regles que incrementa la potència i redueix la càrrega aerodinàmica. Com a resultat, es va observar una major velocitat a les rectes, combinada amb una menor eficàcia dels alerons per frenar els vehicles al final.
Les fallades en els frens van afectar diversos pilots que competien per la victòria del campionat. Zane Smith va tenir un accident sever al final de la Segona Etapa a causa d’una fallada del rotor, mentre que Ryan Blaney va col·lidir contra la barrera a la volta 155. A més, Chase Elliott va patir un problema similar que va afectar a Chase Briscoe a la volta 214.
El pilot capdavanter del campionat, Denny Hamlin, també va destacar que estava a un pas de la fallada amb les seves frens. «Sentia els frens llargs durant els últims reinicis, un senyal que sol indicar que estàs a punt de fallar», va comentar.
En contrast, Bubba Wallace va reportar que les seves frens funcionaven perfectament, mentre competia per un lloc entre els cinc primers. «Hem treballat molt en el nostre paquet de frens durant els darrers sis anys, i el nostre equip se sent segur en aquest aspecte», va assegurar Wallace.
William Byron, que va acabar quart, va necessitat suport de l’equip per culminar la carrera. El seu cap de mecanics, Rudy Fugle, va advertir sobre els problemes recurrents amb les frens en circuits com Gateway i Phoenix, on la demanda de frenada és elevada.
NASCAR permet als equips escollir la marca i tipus de pastilles de fre que volen utilitzar. Alguns equips han assenyalat que els problemes que han tingut en altres circuits com Nashville i New Hampshire s’han relacionat amb la marca de les pastilles Ferodo.
A més, la recent ampliació de les sessions d’entrenament pot haver augmentat el desgast de les pastilles. Cliff Daniels, cap de mecànic del cotxe guanyador de la cursa, va explicar que l’ús extensiu de les pastilles durant el dia pot contribuir a un major desgast.
Malgrat els reptes, Daniels va expressar confiança amb el seu paquet de frens, que habitualment no presenta problemes. «Hem trobat un equilibri que funciona en els circuits d’alta demanda de frenada com Gateway», va comentar.
Els equips es troben en una situació complicada, amb xifres estretes en un entorn de regulacions molt restrictives. Diversos integrants del circuit han suggerit que seria beneficiós permetre canvis en les pastilles de fre abans de la cursa, per tal de millorar la seguretat dels pilots i l’espectacle per als aficionats.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_c20c510a4d5a1c08d478bc9fcc08486215ed906a