El GP d’Alemanya de MotoGP va resultar ser un dia complicat per a Fabio Di Giannantonio, pilot del VR46 Racing Team, qui va caure en dues ocasions durant la competició. Fins a aquest esdeveniment, Di Giannantonio havia mantingut una gran consistència en la temporada, amb la majoria de les curses acabades entre els sis primers.
Amb una tercera posició a la graella i només a 13 punts del líder de campionat Jorge Martin, les expectatives eren altes. Tanmateix, la jornada va començar de manera inesperada amb una caiguda durant l’escalfament a la volta 8. El pilot italià va explicar que buscava una línia millor, però un canvi de configuració va provocar un excés de límit en la roda posterior.
En la competició, Di Giannantonio va tenir una nova caiguda a la volta tres, quan es trobava cinquè. Al respecte, va manifestar la seva perplexitat: “Els dades mostren que tot era igual que en la volta anterior. És estrany no saber què va fallar. És part del joc; de vegades no saps per què passa i és una combinació de factors.”
La controvèrsia també es va centrar en la seva decisió de canviar a l’aerodinàmica posterior de la Ducati 2026 just abans de la carrera, qualificada per alguns experts com una elecció arriscada. Di Giannantonio va defensar la seva decisió, insistint que, si el canvi no hagués funcionat, haurien pogut tornar a la configuració anterior.
El director de l’equip, Pablo Nieto, va restar importància al canvi d’aerodinàmica, indicant que la diferència era mínima i que Di Giannantonio havia preferit fer-ho de manera diferent. No obstant això, el dia va acabar amb el pilot perdent la cinquena posició al campionat.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_08c8959cdc8f86c0c2f5ce688588d2bd88aa3e09