El director adjunt de l’equip Mercedes, Bradley Lord, ha explicat la decisió de George Russell de fer una parada a boxes sota el Virtual Safety Car durant el Gran Premi d’Espanya, tot i que havia iniciat la cursa amb pneumàtics durs.
Russell va ser l’únic pilot dels equips punters que no va optar per una estratègia de només una parada en un circuit on els avançaments eren molt complicats, la qual cosa es deu, principalment, al moment de la intervenció del VSC.
El control de cursa va neutralitzar la carrera al final de la volta 14, un fet que va beneficiar els quatre primers pilots que havien començat amb pneumàtics mitjans o tous, a excepció de Lando Norris, que ja havia passat al costat dels boxes.
Pilots com Charles Leclerc i Russell van començar la cursa amb pneumàtics durs. Leclerc va optar per quedar-se a la pista i va liderar la cursa fins a la seva parada a la volta 45, mentre que Russell va canviar a pneumàtics mitjans sota el VSC i després va tornar als durs a la volta 28.
Mentre tant, el company d’equip de Mercedes i líder del campionat, Kimi Antonelli, va aconseguir la victòria gràcies a la favorable coincidència del VSC que va permetre que Norris perdés posicions.
Lord va aclarir que «el VSC va afectar notablement Russell. Va caure en el pitjor moment possible per a ell, ja que havia començat la cursa amb pneumàtics durs i pretenia córrer llarg temps per aprofitar les circumstàncies més tard a la cursa».
Russell havia començat la cursa des de la posició 6 amb un pla de fer una aturada. Quan va aparèixer el VSC, estava en segona posició dels pilots amb pneumàtics durs, darrere de Leclerc, i per això es va decidir fer la parada.
Lord va comentar: «La raó era que si no féssim la parada, ell seguiria Leclerc fins al final. L’oportunitat d’avançar era molt limitada, i les possibilitats d’avançar eren gairebé inexistents per als cotxes amb pneumàtics de la mateixa antiguitat».
Amb la decisió de canviar a pneumàtics mitjans, Russell va poder imprimir un ritme que va fer que Leclerc hagués d’entrar a boxes abans del que hagués desitjat Ferrari, deixant seu company Antonelli amb aire net al davant, mentre que Russell pressionava Leclerc en les últimes voltes.
A l’acabar la cursa, Russell va mostrar una actitud pragmàtica, comentant que, independentment de si s’hagués quedat a la pista o entrat a boxes, tenia poques probabilitats d’aconseguir una millor posició, amb l’avantatge d’avançar sent tan complicat al Madring.
A pesar d’aconseguir la volta ràpida, el resultat final va ser decebedor per a Russell, que es troba ara a 81 punts de Antonelli i reconeix que és «excepcionalment poc probable» que pugui lluitar pel títol.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_3d2d234344c9260082de13f5cf26ef3ba96932e0