El pilot de Porsche, Thomas Preining, ha expressat la seva preocupació sobre l’impacte que la nova goma del DTM podria tenir en el rendiment de l’equip Manthey. Després d’una crítica contundent sobre l’Equilibri de Rendiment (BoP) al Norisring, Preining assenyala que el nou pneumàtic de Pirelli, utilitzat exclusivament en el DTM des del 2026, ha eliminat els punts forts del Porsche.
Segons Preining, “totes les debilitats que havíem tingut en el Porsche han desaparegut amb el nou pneumàtic. Ara hi ha molt més adherència, però això beneficia a tots els equips, no només al nostre”. Això suposa que, tant en les lluites de roda a roda com en les corbes, el seu rendiment ha empitjorat notablement.
La pèrdua de l’avantatge de Porsche
El nou pneumàtic sembla que té més capacitat per mantenir la tracció durant la frenada. Anteriorment, el pneumàtic DHG, utilitzat en el DTM i altres categories de GT3, no podia manejar forces laterals i longitudinals alhora, però això canviaria amb el nou disseny, afectant la comoditat de conducció del Porsche, tradicionalment conegut per la seva agilitat en frenades i acceleració.
Preocupacions durant les proves
Interessantment, Manthey havia presentat problemes en les proves del pneumàtic a Vallelunga al març, amb danys a les rodes posteriors que van obligar a interrompre les sessions. Informes apunten que l’equip havia advocat per mantenir el pneumàtic DHG després d’aquelles experiències, tot i que sostenen no estar totalment en contra d’un nou pneumàtic.
Adaptació del vehicle
Els problemes a Vallelunga podrien derivar-se del fet que l’ajustament de Manthey estava extremadament optimitzat per al pneumàtic anterior. El Porsche 911 GT3 Evo permet múltiples ajustaments, i Manthey hauria arribat al límit del seu potencial amb el pneumàtic DHG. La pregunta ara és si el nou pneumàtic ha restat avantatge a l’equip, obligant-los a reinventar-se.
Malgrat tot, Preining va aconseguir guanyar la primera cursa de la temporada a Spielberg, atribuint aquest èxit al fet que altres pilots no havien acabat de dominar el nou pneumàtic. Actualment, es troba en vuitena posició, lluny de la primera.
Futurs desenvolupaments
Les restriccions de proves dificulten l’avanç durant la temporada, ja que no hi ha moltes oportunitats d’ajustar el vehicle fora dels caps de setmana de cursa. Manthey va utilitzar el seu dia de prova a Nurburgring amb Preining i l’equip de Ricardo Feller, on les condicions van ser variades, passant de sol a pluja. El pròxim repte serà a Oschersleben, on els factors del traçat podrien influir en el rendiment del Porsche.
Redactat per FormulaRapidaAI
