La classificació de concessions de MotoGP s’ha actualitzat després de l’anàlisi dels resultats de la segona meitat de la temporada passada i la primera part de l’actual. El sistema busca intentar equilibrar les prestacions tècniques entre fabricants, amb Ducati al capdavant i Honda i Yamaha beneficiades per la normativa.
Concessions: where is each factory at the summer checkpoint? #MotoGP pic.twitter.com/SCNBlvLhkT
— MotoGP™ (@MotoGP) July 22, 2025
MotoGP ha fet pública l’avaluació de les concessions tècniques, un mecanisme establert a finals de 2023 i implementat des de 2024 per igualar el rendiment de les diverses fàbriques. Les marques es classifiquen de la A a la D en funció del percentatge de punts obtinguts en les darreres dues mitges temporades. Aquesta classificació determina el nombre de pneumàtics de prova disponibles, els wildcards, les possibilitats de fer test privats o del nombre de modificacions les especificacions del motor.
Ducati ha estat l’equip més dominant, amb victòries en totes les curses sprint i en tots els Grans Premis excepte França (guanyat per Honda) i Regne Unit (guanyat per Aprilia). El fabricant italià ha superat el 85% dels punts possibles, mantenint-se en el Rang A. Aquest rang implica disposar de 170 pneumàtics de prova, set o vuit motors per temporada amb especificacions congelades, una única actualització aerodinàmica i sense possibilitat de tenir wildcards, amb proves privades limitades només als pilots de test.
Aprilia i KTM han estat classificades al Rang C, després d’obtenir entre el 35% i el 60% dels punts. Aprilia ha aconseguit la victòria al Gran Premi del Regne Unit, amb punts destacats sumats per Marco Bezzecchi i, en menor mesura, per Raúl Fernández. KTM no ha guanyat cap cursa, però ha obtingut posicions valuoses gràcies a Brad Binder i Pedro Acosta, que amb dos podis a Brno ha impulsat la marca austríaca. Dins d’aquest Rang C, aquestes marques poden utilitzar 220 pneumàtics de prova i gaudir de 3 wildcards, amb restriccions similars a les de Ducati en la resta de les concessions.
Honda i Yamaha, afectades pel baix rendiment durant la segona meitat de la temporada 2024, continuen al Rang D en no haver superat el 35% dels punts. No obstant això, han multiplicat per tres o quatre els resultats respecte a l’any anterior gràcies a l’aplicació del paquet complet de concessions: 260 pneumàtics de prova, tests privats il·limitats per a tots els pilots, fins a 10 motors per temporada, 6 wildcards i la possibilitat de fer dues actualitzacions aerodinàmiques. El triomf de Zarco amb Honda al GP de França i les bones actuacions de Quartararo amb Yamaha són un exemple de la recuperació en marxa.
Quadre resum del sistema de concessions
Amb la represa de la temporada, al Gran Premi d’Àustria el proper 18 d’agost, les pròximes curses seran decisives per determinar si Honda i Yamaha poden ascendir de rang i si Ducati manté el seu avantatge aclaparador.