La Scuderia Ferrari va empènyer Red Bull Racing al límit durant el Gran Premi de Singapur 2026, però Charles Leclerc va haver de conformar-se amb la segona posició. L’aconseguida durant la cursa sota les llums del Marina Bay no va ser suficient per superar el seu rival Max Verstappen, qui va acabar en primer lloc.
Leclerc va començar la cursa des de la primera fila, al costat del poleman Verstappen, i va exercir una pressió constant durant la fase inicial. No obstant això, l’elevada degradació dels pneumàtics i una estratègia de boxes agressiva enmig d’un cotxe de seguretat a la carrera van acabar passant-li factura, i en les últimes voltes va perdre tracció, finalitzant just darrere de Verstappen, mentre mantenia a ratlla al novell dels Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, en tercera posició.
Després de la cursa, Leclerc va comentar amb Jenson Button com la prometedora fase inicial es va convertir en un difícil control de pneumàtics. «Al principi de la carrera érem força forts, però després la degradació va augmentar, i vam optar per una estratègia lleugerament diferent a la de Max amb el cotxe de seguretat», va dir Leclerc.
En comptes de seguir el ritornell de les anteriors voltes, Leclerc es va llançar a l’atac immediatament després del reinici, buscant una posició avantatjosa que pogués conduir a un error per part de Red Bull. «Vaig creure que podria aconseguir-ho fins al final, però vaig pressionar massa al principi de la darrera fase i em vaig quedar sense pneumàtics abans que els altres», va confessar.
Malgrat la segona plaça que va suposar una recollida significativa de punts per a Ferrari a la classificació de Constructors, Leclerc va ser realista sobre les expectatives. En resposta a si el resultat a Singapur provava que Ferrari havia eliminat el dèficit respecte a Red Bull, va dir: «Sí, crec que encara hi ha un diferencial en el ritme. Hem portat algunes petites millores que potser ens han ajudat a fer un pas endavant, però necessitem un paquet de desenvolupament més gran per competir realment al més alt nivell».
Amb sis curses restants en la temporada 2026 i el Circuit de les Amèriques a continuació, les petites alteracions aerodinàmiques de Ferrari han demostrat que poden desafiar en circuits de carrer de baixa velocitat. No obstant això, com va deixar clar Leclerc, necessitaran més millores si volen superar Verstappen en circuits de grans velocitats.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_32d0a74d37476752f622ec00e57045186d494b53