=
El Gran Premi de Miami ha estat el marc d’una sessió d’entrenament allargada de 90 minuts, que ha permès als equips de Fórmula 1 realitzar llargues curses per ajustar-se a les actualitzacions i canvis de regulació. Aquesta circumstància ha proporcionat dades valuoses per analitzar l’ordre competitiu abans de la cursa de diumenge.
Els dos pilots de Mercedes han destacat en mitjana en les seves llargues curses. Ajustant la dada per tenir en compte les llargades dels estints i els compostos de pneumàtics, el líder del campionat, Kimi Antonelli, ha estat el més ràpid amb pes elevat, amb tan sols 0.03 segons d’avantatge sobre el seu company d’equip, George Russell. Això reafirma la posició dominant de Mercedes al davant de la graella.
En segon lloc, Charles Leclerc de Ferrari ha mostrat un dèficit mitjà de 0.33 segons per volta, mentre que Lewis Hamilton, també pilot de Ferrari, ha acabat quart amb una distància de 0.6 segons per volta.
Centrada dels rivals propers a Mercedes
Encara que la jerarquia general no ha canviat significativament, els rivals semblen haver-se apropat a Mercedes. En les primeres curses de la temporada, Ferrari estava a 0.53 segons per volta, però les últimes dades suggereixen una millora d’aproximadament dues dècimes.
McLaren s’ha posicionat com la tercera força en les llargues curses, amb un temps mitjà de 0.87 segons més lent que Mercedes. El seu rendiment també és similar al de Ferrari, perdent temps especialment en les rectes.
Red Bull mostra signes de millora
Després d’implementar set actualitzacions, Red Bull semblava necessitar un canvi, donat que el seu RB22 havia estat un dels més lents comparat amb Mercedes. Prima les primers indicis d’aquesta millora, Max Verstappen ha empregat un temps només 0.88 segons més lent que Mercedes, cosa que representa una millora d’aproximadament quatre dècimes respecte a curses anteriors.
Després d’un fort segon lloc en velocitat absoluta, Verstappen va destacar en la velocitat en línia recta, marcant 333 km/h. No obstant això, el cotxe continua mostrant debilitat en les corbes, cosa que s’observa en els primers dos sectors del circuit.
El debat del mig camp
En l’àrea mitjana, Alpine i Haas s’han mantingut com els equips més competitius. Franco Colapinto ha estat el més ràpid d’aquesta secció amb un temps de +1.32s. Altres pilots com Esteban Ocon i Oliver Bearman de Haas han seguit de prop.
La situació no ha estat favorablement per a Aston Martin, que no va completar llargues curses, mentre que els pilots de Racing Bulls no han mostrant un bon ritme de cursa.
Decisions estratègiques de pneumàtics
En el context de les estratègies de pneumàtics, els equips van fer un ús restringit dels compostos, amb només un set de pneumàtics durs i un de tous per a les simulacions de classificació. Red Bull, en particular, va optar per utilitzar un joc de pneumàtics mitjans, que ara no tindran disponibles més endavant al cap de setmana.
La degradació dels pneumàtics probablement no jugarà un paper decisiu, ja que el temps de carrera per diumenge és inestable, i el traçat del Miami International Autodrome sol presentar un desgast baix en els pneumàtics.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_419adbb117d5fd39c72274131d5adb1ce8d3be01