En els darrers dies s’ha escampat el rumor que el director de l’equip de Fórmula 1 Mercedes, Toto Wolff, estaria interessat en comprar una participació del 24% de l’equip Alpine, actualment propietat d’un consorci d’inversors que inclou celebritats com Ryan Reynolds, Rob McElhenney i el golfista Rory McIlroy. Aquest consorci va pagar 233 milions de dòlars per la seva participació l’any 2023.
Tot i que es tracta d’una participació minoritària, l’interès per aquesta acció és elevat, donat l’increment del valor dels equips de F1 sota l’actual Concorde Agreement, que ha protegit els equips competidors. L’interès creixent per la F1 als Estats Units ha fomentat l’augment del nombre de grans premis, enriquint les finances dels equips.
Amb el mercat en alça, les accions significatives com aquesta són poc freqüents, ja que els propòsits confiats esperen que les valoracions continuïn augmentant. L’any passat, George Kurtz, CEO de Crowdstrike, va adquirir un 15% de les accions pertanyents a Wolff per 300 milions de dòlars, que representa un 33% de l’equip Mercedes.
Però recentment s’ha aclarit que la intenció no prové directament de Wolff sinó del mateix equip Mercedes, que té beneficis dividits entre Jim Ratcliffe, CEO del grup INEOS, i l’entitat de propietat de Wolff, així com del grup Mercedes-Benz.
En aquest context, la compra no seria una iniciativa personal de Wolff, sinó un moviment per part de l’equip Mercedes. Al paddock s’està especulant sobre quina estratègia hi ha darrera aquesta adquisició d’una participació que no garantiria un paper significatiu en la gestió d’Alpine.
Podria ser una inversió financera intel·ligent, especialment si continua l’ascens de les valoracions dels equips de Fórmula 1. Actualment, el valor estimat d’un equip com Alpine és al voltant de 3.000 milions d’euros, més del doble que fa només tres anys.
Ja existeix una relació de col·laboració entre Mercedes i Alpine, amb l’equip de Stuttgart proporcionant el motor i la transmissió a Alpine, un contracte vigent fins al 2030. Malgrat això, les sinergies no garantien un retorn significatiu, tenint en compte els límits pressupostaris imposats.
A més, alguns veu aquest moviment com un intent de Mercedes de reafirmar-se en una estructura d’equip que no sempre ha estat considerada estable a llarg termini. François Provost, nou CEO del grup Renault des de juliol de 2025, no és vist com un gran aficionat al motorsport i es comenta que, si el preu fos el correcte, estaria disposat a vendre l’equip sense massa reticències.
Aquesta situació reflecteix una evolució de la Fórmula 1 cap a un model d’estil franquícia similar al de la NFL, on, darrere de les identitats d’equip, la propietat es centra més en el negoci del creixement dels ingressos que en la marca associada als equips.
SourceID: SRC_7a861065d56cea6c1f326b875143cdc134b8d963