Joan Mir s’unirà a Gresini a partir de la temporada 2027 de MotoGP, replicant el camí que va traçar Marc Marquez el 2024. No obstant això, les circumstàncies i motivacions que han impulsat aquests dos pilots són ben diferents.
Marquez i Mir van compartir l’equip de Honda durant la temporada 2023. El primer, en un gir radical, va decidir deixar el seu contracte amb HRC, valorat en gairebé 20 milions d’euros, per unir-se a Gresini i pilotar una Ducati de fa un any. Aquesta decisió va ser vista com una aposta arriscada, motivada per desig personal de descobrir si la seva falta de resultats era culpa de Honda o d’ell mateix.
En canvi, Joan Mir, campió del món el 2020, no ha posat en dubte les seves capacitats. De fet, probablement hauria continuat a Honda si no hagués estat perquè la marca japonesa no li va aclarir el seu futur. Malgrat els intents del seu equip de gestionar converses sobre la renovació, Honda va ajustar les reunions, portant Mir a explorar altres opcions.
La propietària de Gresini, Nadia Padovani, va obrir les portes del seu equip a Mir, que busca un entorn competitiu on pugui demostrar el seu potencial, lluny de la pressió inherent a les grans marques. La situació actual de Honda, que passa per un procés de reconstrucció, ha dificultat que Mir s’hi senti còmode.
Mir va formalitzar el seu contracte amb Gresini durant el Gran Premi de França a Le Mans, tot esperant l’anunci oficial que ha de esperar fins que es signi el nou Concorde Agreement de MotoGP. És probable que reconegui el seu anterior enginyer de carrera, Frankie Carchedi, qui va jugar un paper fonamental en la seva victòria del campionat amb Suzuki, i que també va ajudar Marquez en la seva adaptació a Ducati.
Malgrat que els reptes que espera Mir són diferents dels que va afrontar Marquez, els aspectes financers dels seus contractes són semblants. Mir ha expressat que estaria disposat a competir sense salari, una decisió que reflecteix l’esforç que està disposat a fer per revitalitzar la seva carrera.
Amb el canvi normatiu del 2027, la incertesa sobre quin model de moto emergirà com a líder és un repte addicional per a Mir, que no disposarà del guiatge que va tenir Marquez al compartir taller amb el seu germà. La notícia recent que Bagnaia ha renovat fins al 2028, juntament amb l’arribada de Pedro Acosta, accentua el diferent camí que els dos pilots estan prenent a Gresini, amb Mir conscienciat que no hi haurà vacants a l’equip factory fins a com a mínim 2029.
Redactat per FormulaRapidaAI
