Mari Boya va aconseguir el triomf a la cursa principal de la Fórmula 3 a Silverstone, realitzant una increïble actuació sota la pluja
La pluja prèvia a l’inici de la cursa va dividir les estratègies a la graella, amb alguns pilots muntant pneumàtics de pluja extrema i d’altres equipats amb pneumàtics slicks. Durant la volta de formació, la pluja s’intensificava. Els que duien els pneumàtics de pluja van fer la millor sortida, però Nikola Tsolov, Ugo Ugochukwu i Rafael Câmara van perdre posicions, ja que la pista estava massa mullada pels pneumàtics slick. Això va deixar Mari Boya al capdavant, seguit de Nael i Léon en el top tres, amb el guanyador de l’sprint Tasanapol Inthraphuvasak i Laurens van Hoepen en quarta i cinquena posició.
Tot i una virolla a la primera volta, Alessandro Giusti va demostrar el gran avantatge que tenien els pilots que portaven pneumàtics de pluja, ja que va guanyar posicions amb un avançament sobre Ugochukwu i Tsolov a la volta 2. Els temps per volta eren 10 segons més lents per als que portaven pneumàtics durs respecte als que duien pneumàtics de pluja.
Van Hoepen va pujar fins a la quarta posició amb una maniobra per l’interior a Vale, mentre Boya començava a ampliar el seu avantatge a més de dos segons a l’inici de la volta 5. Christian Ho i James Wharton van pujar fins a la setena posició amb avançaments sobre Inthraphuvasak, fet que va fer caure el pilot de Campos fins a la vuitena posició.
Charlie Wurz va ser el primer dels que havien començat amb pneumàtics de sec a renunciar als seus pneumàtics durs, i va entrar a boxs a la volta 7 per muntar els de pluja. Martinius Stenshorne el va seguir una volta més tard, ja que la diferència de temps per volta entre els pneumàtics de pluja i els durs es mantenia en set segons per volta. Tsolov i Câmara van continuar a pista i, amb una maniobra per l’interior entrant a Vale, el líder del campionat va avançar el pilot de Campos per la P17 a la volta 9.
Câmara, Tsolov i Ugochukwu van entrar a boxs a la volta 10 per finalment muntar els pneumàtics de pluja. Louis Sharp va sortir fora de pista a l’últim revolt tot i portar pneumàtics de pluja, i l’aturada del pilot de Rodin Motorsport va provocar la sortida del Safety Car a la volta 11 mentre la pluja continuava caient amb força. Mentre el Safety Car es mantenia en pista, van Hoepen va rebre una penalització de cinc segons per una falsa sortida. El pilot neerlandès rodava en cinquena posició.
Amb la pluja mantenint-se intensa, la bandera vermella va sortir a la volta 14 i la cursa no es va reprendre. Això va fer que Boya fos guanyador d’una cursa principal per primera vegada, per davant de Nael i Léon, amb Roman Bilinski acabant quart per a Rodin. Van Hoepen va acabar cinquè en pista, però un cop aplicada la seva penalització, va caure fins a la setena posició. Això va promoure Ho fins a la cinquena i Wharton fins a la sisena, amb Santiago Ramos, Bruno del Pino i Inthraphuvasak completant el top 10.