A las 9:15 ha hecho aparición el primer coche de seguridad de la mañana, el cual tenía una función muy simple, limpiar una pista que tras 18 horas estaba repleta de trozos de los coches y de virutas de goma de gran tamaño del paso tanto de los prototipos como de los GT. Dicho coche de seguridad dejaría la pista de Le Mans y volvería al box con rapidez.
Poco después, ha llegado la hora de los relevos en Toyota. En primer lugar, ha sido Fernando Alonso el que se ha hecho con los mandos del #8 y, minutos más tarde ha sido Pechito Lopez el que ha recogido el testigo de Mike Conway con el #7. Sin embargo, la diferencia se iba ampliando a medida que se sucedían las vueltas y el Toyota del español iba aumentando una distancia que se empieza a antojar importante, puesto que hay más de 1 minuto entre ambos coches.
A las 9:49 de la mañana volverían los problemas para los LMP2 que, ante la llegada del sol del domingo, han visto como el prestigioso circuito francés se ha cebado con sus participantes. Turno para el Larbre Competition que se ha sumado a la lista de accidentados. Dirección de carrera ha aprovechado para aplicar una nueva ‘slow zone’. La cuestión es que cuando se iba a retirar esa zona de bandera amarilla, Paul di Resta con su United Autosport ha tenido un nuevo accidente y, la verdad, bastante aparatoso el cual le ha obligado a abandonar la carrera.
Dicha maniobra no se ha saldado con una ‘slow zone’, sino que era necesaria la salida del coche de seguridad de nuevo, cuando todavía no se había completado ni una sola hora del último coche de seguridad. Eran momentos complicados en el que tomar la decisión adecuada tenía su premio en forma de posición. Así se ha visto en GT PRO, categoría en la cual los Ford GT #68 y #68 se han enganchado al Porsche #91 y a partir de ese momento lucharían codo con codo.
Pero había parte de truco. Andy Priaulx, con el #67 no hizo la parada que le hubiese correspondido y pese a ponerse segundo en la relanzada de la carrera, pero justo después haría su paso por los boxes, descartándose por la lucha del podio de la categoría. Así que todo quedaba en manos de Makowiecki y Bourdais, en una intensa lucha en la pista y en boxes, la cual todavía sigue en pie, aunque con polémica, ya que el de Porsche ha defendido con extrema dureza y desde Ford se han quejado con la misma dureza.
A las 11:45 ha habido un momento de ligera tensión en Toyota ya que Pechito Lopez ha protagonizado un trompo, con el que ha cedido otros 15 segundos al Toyota #8, todavía pilotado por Fernando Alonso. En LMP2, pocas diferencias ya que el G-Drive sigue liderando con hasta 2 vueltas de ventaja y rodando en la quinta posición global y el United Autosports restante, pilotado por Juan Pablo Montoya, ha ido escalando posiciones y pese a los problemas del inicio de la carrera, parecen estar en disposición de luchar por el podio. Tan solo 3 horas más para el final de las 24 horas de Le Mans.
