La temporada 2025 de Fórmula 1 ha arrencat amb altes expectatives per a Red Bull, però un dels seus majors focus de preocupació ha estat el rendiment del jove pilot neozelandès Liam Lawson. Després de dos Grans Premis, el seu acompliment ha estat molt qüestionat i dins de l’equip ja es parla d’una possible substitució abans del Gran Premi del Japó, programat en dues setmanes.
Un inici preocupant per Lawson
Lawson va ser promogut a l’equip principal per a aquesta temporada com a reemplaçament de Sergio Pérez. Una aposta arriscada que, de moment, no ha donat fruits. El seu pas per Austràlia i la Xina ha deixat més dubtes que certeses:
GP d’Austràlia: Eliminat en la Q1 i començant des del pitlane. Sota pluja, va optar per una arriscada estratègia amb pneumàtics de sec que va acabar en accident i abandó a deu voltes del final.
GP de la Xina: Últim en classificació, una altra vegada sortint des del pitlane. Va acabar en el lloc 15 en pista, posteriorment ascendit al 12 per desqualificacions, però sense deixar impressions destacades.
Mentrestant, Max Verstappen es manté competitiu com sempre, aguantant a la segona posició del mundial. Això, agreuja la comparació i pressió sobre el jove pilot.
Yuki Tsunoda: Substitut natural?
Davant aquesta situació, Red Bull avalua seriosament promoure a Yuki Tsunoda a l’equip principal. El pilot japonès ha tingut un inici sòlid amb Racing Bulls. A més, Tsunoda compta amb coneixement del traçat de Suzuka. Corre a casa i està mostrant consistència tant en classificació com en ritme de carrera.
El seu salt a l’equip de Milton Keynes abans del GP del Japó sembla més possible que mai. Especialment considerant que Red Bull sol prendre decisions dràstiques amb pilots joves quan els resultats no acompanyen.
Declaracions i tensions internes
Helmut Marko, assessor esportiu de Red Bull, hauria deixat clar que Lawson tenia entre tres i cinc carreres per a provar el seu valor. Amb dos ja disputades i sense senyals clars de millora, el marge s’estreny perillosament.
D’altra banda, Tsunoda s’ha mostrat disposat a assumir el repte si així se li sol·licita. A més, veus externes com la del expilot Ralf Schumacher han suggerit que el japonès hauria de rebutjar el seient si li ho ofereixen, per a no “cremar-se” dins de l’estructura Red Bull.
Les raons darrere del rendiment de Lawson
La primera i més clara és el disseny del monoplaça adaptat a Verstappen. El RB21 ha estat desenvolupat clarament entorn de l’estil de conducció del tricampió. Això pot complicar l’adaptació de qualsevol altre pilot.
També, la falta d’experiència i rodatge real. Encara que Lawson va mostrar potencial en el seu pas per categories inferiors i la seva breu incursió amb Visa Cash App RB la temporada passada, encara no té el rodatge suficient per a manejar la pressió d’un equip destacat.
Un altre punt clau és la pressió extrema a la que està sometut. Ser company de Max Verstappen i competir amb les expectatives de Red Bull pot ser massa per a un pilot jove, especialment en un entorn on el marge d’error és mínim.
Un moment decisiu
El Gran Premi del Japó podria ser el punt d’inflexió. Si Red Bull decideix executar el canvi, Tsunoda tindria l’oportunitat de brillar enfront de la seva afició. Mentres que Lawson passaria probablement a l’equip Racing Bulls. O, fins i tot, seria reubicat dins de l’estructura de l’equip com a pilot reserva.
Red Bull està acostumat a prendre decisions ràpides i sense titubejos. Si alguna cosa ha deixat clar la seva història, és que no hi ha temps que perdre quan els resultats no acompanyen. El que ocorri en les pròximes dues setmanes definirà, sens dubte, el rumb de dues carreres prometedores… però molt diferents en aquest punt de la temporada.
