=
La temporada de Fórmula 1 del 2026 es presenta amb l’alarma que les curses podrien limitar-se a una sola parada. Aquesta situació es va fer evident en les dues primeres proves, celebrades a Austràlia i Xina, on la marca mercedes va dominar amb una estratègia d’una única aturada.
El debat sobre les estratègies de parada —una contra dues— ha estat un tema recurrent al llarg dels anys. Un bon exemple es remunta a la cursa de Hungària del 2019, on Max Verstappen no va poder assegurar la victòria amb una única aturada, mentre que Lewis Hamilton, amb dues aturades, va triomfar. Avui, amb les noves regulacions i la disminució del desgast dels pneumàtics, la tendència cap a les curses de monostop és preocupant.
Una de les gràcies d’aquest canvi pot atribuir-se al treball de Pirelli, que ha optat per pneumàtics més resistents, eliminant el compost més suau (C6) i restringint-se a una gamma de C1 a C5. A més, les noves varies regulacions han fet que els cotxes siguin més lleugers, amb un mínim que s’ha reduït en 32 kg, resultant en menors càrregues sobre els pneumàtics.
Mario Isola, cap de motorsport de Pirelli, ha indicat que estan disposats a ajustar la selecció de pneumàtics per crear més possibilitats estratègiques. Ell ha comentat que l’objectiu és mantenir una competència similar a la de l’any anterior, amb opcions per a un o dos aturades, segons la durabilitat dels pneumàtics.
Isola ha afirmat que el rendiment dels nous cotxes pot variar al llarg de la temporada, cosa que pot influir en les estratègies de parada. Si els equips poden desenvolupar cotxes més ràpids, això implicaria més estrés sobre els pneumàtics i podria fer que la selecció actual fos òptima.
Amb les noves regulacions introduïdes, 2027 pot prometre ser un any clau, no només per a Pirelli, sinó també per als equips, que hauran d’adaptar-se constantment a les circumstàncies canviants en cada etapa de la temporada.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_21e083b3012fa986c34f701f49914c07a542ad09