La implementació d’ordres d’equip en la Fórmula 1 és un tema recurrent i sovint controversial. La recent decisió de McLaren en el Gran Premi d’Austràlia ha reavivat el debat sobre quan i per què els equips opten per aquestes directrius internes.
El cas de McLaren en Albert Park
Durant la primera carrera de la temporada 2025, McLaren es va trobar en una situació favorable amb els seus dos pilots. Lando Norris i Oscar Piastri estaven rodant en posicions de podi. Piastri havia avançat a Max Verstappen després d’un error del neerlandès i se situava en la segona posició, just darrere del seu company d’equip. No obstant això, des del mur, l’equip va emetre l’ordre que l’australià mantingués la seva posició. D’aquesta manera s’asseguraven que no intentés atacar a Norris.
Segons Andrea Stella, director de l’equip McLaren, aquesta decisió es va prendre considerant dos factors clau: la presència de pilots doblegats en la pista i la incertesa meteorològica. “Era un moment crític de la carrera. Estàvem gestionant la situació en condicions extremes, amb una sola línia seca i amb dubtes sobre si la pluja tornaria. El nostre objectiu era garantir el millor resultat possible per a l’equip”, va explicar Stella.
Les reaccions dels pilots
Oscar Piastri, qui corria a casa davant el seu públic, va expressar la seva intenció de discutir la decisió amb l’equip. “Sempre hi ha decisions que poden anar en totes dues direccions. No tinc problema amb parlar-ho amb l’equip per a entendre millor la situació”, va dir l’australià després de la carrera. Malgrat l’ordre inicial, McLaren posteriorment va permetre la lluita entre els seus pilots. Però un error de Piastri li va fer perdre terreny abans de poder intentar l’avançament.
Per part seva, Lando Norris va defensar la decisió de l’equip. A més va destacar la importància de treballar en conjunt per a aconseguir els millors resultats. “Tots volem guanyar, però també cal pensar en el que és millor per a l’equip. Ens van dir que mantinguéssim posicions en un moment complicat. Això és part de la Fórmula 1”, va assenyalar el britànic.
Ordres d’equip: un mal necessari?
Les ordres d’equip han estat una eina comuna en la F1, encara que han generat polèmica en nombroses ocasions. Des de l’infame orde de Ferrari en el GP d’Àustria 2002 “Rubens, let Michael pass for the championship” (Rubens, deixa passar a Michael pel campionat). Fins a decisions més recents com les de McLaren amb Norris i Piastri en 2024 al GP d’Hungría, on un error estratègic de l’equip va complicar la situació, creant tensió entre els dos pilots. Totes poden semblar fora de lloc però pels equips es important controlar als pilots per evitar mals majors.
En el cas de McLaren, la decisió de controlar la competència interna sembla haver estat presa amb precaució, donada la complexitat de les condicions climàtiques i els possibles riscos d’un incident entre els seus propis pilots. No obstant això, també planteja interrogants sobre el grau de llibertat que tenen els pilots dins d’una escuderia. A més de com aquests moments poden influir en la dinàmica d’equip al llarg de la temporada.
Les ordres d’equip continuaran sent part de l’ADN de la Fórmula 1. La gestió d’aquests episodis no sols impacta en els resultats immediats de les carreres. Sinó també en la relació entre els pilots i la seva percepció davant el públic. En el cas de McLaren, la decisió presa a Austràlia podria ser només el primer capítol d’una temporada en la qual els seus dos pilots estan cridats a competir en els llocs d’endavant. Resta per veure com l’equip maneja futures situacions similars. A part de si aquest tipus de decisions afectarà la relació entre Norris i Piastri en el futur.