Ya llevamos un tercio de carrera en Le Mans, la lucha sigue abierta y tanto Audi como Porsche puede ganar. Ahora se acerca la noche y hay previsión de lluvia. Lidera el Porsche #17 en LMP1, en LMP2 el Oreca de KCMG y en GTE el Corvette #64.
Resumen pasadas dos horas de carrera
Tras dos horas de carrera, veíamos como Lotterer en el Audi #7 lograba el récord del circuito en carrera, con un 3:18:8.
tras 2 horas y media de carrera, veíamos el primera cambio de piloto. Nakajima se subía al Toyota #1 en lugar de Davidson. Un poco antes vimos las paradas de los Audi y Porsche pero solo a poner combustible.
Pero entonces el Audi #7 tuvo problemas, al parecer un pinchazo lento que les hizo entrar a boxes a destiempo. Cambiaron de piloto, de neumáticos y pusieron gasolina. Treluyer se subió en lugar de Lotterer.
Pero cuando estábamos a punto de cumplir las 3 horas de carrera, fuerte accidente del Audi #8 que se tocó con un Ferrari cuando había doble bandera amarilla. El Audi acabó con el frontal destrozado en el muro pero cuando llegó a boxes, poco tardaron en repararlo y en devolverlo a pista.
Fue necesaria la salida del Safety Car para reparar la barrera y recoger los trozos. Al ser 3 Safety Car, partió la carrera y separó al Porsche #17 del resto de los LMP1.
En el relanzamiento, Treluyer en el Audi #7 estuvo muy rápido y pasó al Porsche #18, tras ellos, el Audi #9 con una estrategia diferente estaba al acecho.
Pasábamos las 4 horas de carrera y teníamos una bonita lucha por el liderato en GTE Pro, Un Corvette, dos Aston Martin y un Ferrari a menos de 3 segundos. Pero entonces un trompo del Aston Martin #97 rompió el grupo dejando al Corvette #64 líder.
Pero en LMP1, tras una buena estrategia, el Audi #9 estaba recortando tiempo al Porsche #17. Albuquerque rodaba rapidísimo y marcó un nuevo record del circuito, 3:18:4. Una vuelta más tarde, el portugués bajó aun mas su tiempo, marcando un 3:17:6.
Pasábamos las 5 horas de carrera, el Porsche #68 de la categoría GTE Am hacía un trompo en la primera chicane.
Poco después, el Toyota #1 tenía problemas. Primero, Davidson sufría un pequeño toque con otro piloto pero decidía seguir ya que los daños no eran preocupantes. Pero poco después, el británico acababa en el muro, teniendo que hacer una parada larga ya que los mecánicos tuvieron que reparar la dirección y el frontal.
El Gibson de Greaves Motorsport tenía que abandonar después de que el coche se parara después del puente Dunlop. Unos minutos después, el Oak Racing #34 acababa en la grava de Indianápolis.
Tras una nueva ronda de paradas, el Audi #9 retomó el liderato de la carrera, pero seguía en lucha con el Porsche #17. Tras ellos Treluyer en el Audi #7 parecía que también podía tener opciones.
Pero Treluyer, con un ritmo increíble, retomó el liderato de la carrera después de haber sufrido un pinchazo y haber bajado hasta la sexta posición. El Porsche #17 bajó a la segunda plaza y el Audi #9 continuaba tercero.
El Audi #9 llevaba una estrategia diferente al Porsche #17 y al Audi #7, que pese a todos los problemas de este último y una parada más, estaba a solo 15 segundos.
Pasabamos la barrera de las 7 horas de carrera y, primer problema para Porsche, el #18 pilotado por Dumas se pasaba de frenada en Mulsane y acababa contra el muro. Tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar el morro.
Cae la noche en Le Mans y lideraba el Porsche #17 seguido del Audi #7 y del Audi #9. En LMP2 lideraba el Oreca de KCMG seguido del otro Oreca, el de TDS. Por otra parte en GTE Pro continuaba primero el Corvette #64 seguido por dos Aston Martin, #97 y #99.
Pero antes de llegar a las 8 horas de carrera, el Signatech Alpine tuvo un accidente en Moulsan que provocó la salida del Safety Car.
