L’organització de la Fórmula 1 ha donat a conèixer el calendari de la temporada 2024, confirmant 24 curses i alguna modificació en l’ordre dels Grans Premis.
El calendari de la temporada 2023 es va veure greument afectat per la baixa del Gran Premi de la Xina, inclús abans que la temporada pogués començar, degut encara a algunes restriccions marcades per la pandèmia de la COVID-19. D’altra banda, i de manera inesperada, el Gran Premi de l’Emilia Romagna també va caure a causa de fortes pluges que van enfonsar el poble i algunes parts del mateix circuit.
Per aquest pròxim 2024, Xina torna de manera oficial al campionat, i sembla que de forma definitiva, acompanyada per descomptat del traçat d’Imola, que si no és per aquest imprevist meteorològic, hagués tingut cursa aquest mateix any. A part d’aquestes dues “incorporacions”, la sorpresa resta a la modificació de l’ordre i col·locació de les curses, ja que es mantenen la resta de Grans Premis.
La Fórmula 1, ha apostat per un calendari que faciliti el transport logístic als equips i les empreses, no obstant hi ha alguns punts de la temporada on no sembla que s’hagi tingut en compte aquesta facilitat, a l’hora de moure tot d’un país o continent, a un altre. Per continuar analitzant aquest canvi, s’ha de mirar la nova distribució:
Si bé les tres primeres rondes es mantenen, a partir del quart assalt hi ha un canvi més que substancial fent un intercanvi entre el GP d’Azerbaidjan i el GP del Japó. El traçat urbà de Bakú passarà a tancar la gira Europea després del GP d’Itàlia, i el mític circuit de Suzuka ocuparà el seu lloc per donar pas posteriorment al GP de la Xina, el primer des de 2019.
Després d’aquesta aventura oceànico-asiàtica, es manté el ‘break’ a Miami per començar l’extensa gira Europea que si tot va bé, començarà al GP d’Emilia Romagna i al GP de Mònaco. Tot seguit hi ha una petita modificació, i el Canadà trencarà com sempre aquest Tour europeu, per donar pas al Gran Premi de casa, el GP d’Espanya, que a diferència d’aquesta temporada serà després de la travessia canadenca.
De la mateixa manera, es mantindrà l’ordre dels GP d’Àustria, Regne Unit, Hongria, Bèlgica, Països Baixos, i Itàlia. Després ens trobaríem el ja anomenat GP d’Azerbaidjan, i seguiríem com per Singapur com el 2023, però ja no tenim el Japó, que ja ha estat disputat al principi, i per tant es passa directament al GP d’els Estats Units a Austin, tot seguit de Mèxic, i el GP de Brasil.
La temporada, tancarà amb la segona visita de la Fórmula 1 a Las Vegas, per després visitar Qatar, al circuit de Lusail, i com és ja una evidència, tancar una nova temporada al Yas Marina d’Abu Dhabi. L’altra modificació en aquesta última part de temporada, és la inclusió de Qatar com a penúltima cita, estant en aquest 2023 després del GP del Japó, és a dir, després del GP de Singapur, tot just acabant la gira per Europa.
Si bé és veritat que hi ha una intenció d’unificar encara més els viatges entre continents, encara hi ha feina al davant per una Fórmula 1 que encara junta viatges com d’Aràbia Saudí a Austràlia, d’Austràlia al Japó i a la Xina, d’aquests a Miami, i de Miami a Itàlia. Són encara grans viatges d’una punta del molt a l’altre que es podrien solucionar ajuntant els Grans Premis en gires per cada continent, evitant certs moviments complicats per a tota la logística que mou la Fórmula 1.
Finalment, cal destacar que en el pròxim 2024, tindrem tres triples cites, que estaran encadenades d’aquesta manera:
1. GP d’Espanya – GP d’Austria – GP del Regne Unit (21/06 – 07/07)
2. GP d’els Estats Units – GP de Mèxic – GP de Brasil (18/10 – 03/11)
3. GP de Las Vegas – GP del Qatar – GP d’Abu Dhabi (21/11 – 08/12)
Conjuntament amb algunes cites dobles, la temporada 2024 de Fórmula 1 ja es presenta com la més llarga de la història, amb 24 curses (de poder-se disputar totes), dos més que aquest 2023. ¿Serà massa llarga per equips, i pilots? Primer deixarem acabar el present 2023…