KTM ha dut a terme un esforç significatiu per revitalitzar els seus motors de MotoGP després d’enfrontar problemes de fiabilitat durant la temporada de 2026. Aquesta operació va començar dilluns passat a la seva planta de producció d’motors a Munderfing, a prop de Mattighofen, on els enginyers de la marca van obrir els motors que han generat tants mals de cap.
Durant el procés, es van reemplaçar les peces que presumptament estaven causant les fallades i els motors es van segellar de nou per reintroduir-los en la competició, començant pel proper Gran Premi d’Aragó. KTM va rebre el vistiplau d’altres fabricants per realitzar aquesta operació i ho van portar a terme amb la màxima discreció i mesures de seguretat estrictes supervisades per la FIM.
Fins ara, els detalls sobre quines parts s’han canviat no han estat confirmats, però es sospita que els problemes podrien estar relacionats amb les vàlvules pneumàtiques de cada unitat. Aquest mateix component va afectar Yamaha en 2020, quan una defectuosa mesura dels mòduls va alterar el rendiment de la M1.
Els motors de MotoGP compten amb quatre cilindres i 16 vàlvules. Cada vegada que s’obre un motor, s’han de substituir diversos elements com juntes, roscats i lubricants, per la qual cosa els set motors obtinguts per KTM es poden considerar pràcticament com a nous.
Atenció especial a Pedro Acosta
KTM ha mobilitzat un gran nombre d’enginyers i tècnics per implementar aquests canvis, amb una atenció especial als quatre motors que utilitza Pedro Acosta. La moto d’Acosta ha parat inesperadament en diverses ocasions aquesta temporada, amb un accident notable a Barcelona. Fins ara, Acosta ha utilitzat seis motors, amb dos fora de rotació, deixant quatre oberts i dos que no s’han desprecintat.
Acosta ha fet servir motors de la seva primera rotació en diversos grans premis, i recentment ha obert unitats noves seguint una estratègia per limitar les revolucions dels motors afectats. Si bé no s’ha especificat quins motors va utilitzar a Silverstone, se sap que les unitats obtingudes per KTM són les de la 1 a la 4, que han estat les més utilitzades fins ara.
Competència sense problemes de motors
A més, els principals contendents al títol no semblen tenir preocupacions relacionades amb els seus motors. Pilots com Jorge Martin i Marco Bezzecchi d’Aprilia han obert cinc motors cada un aquest any, i en guarden tres de nous. Altres pilots, incloent Marc Márquez i Francesco Bagnaia, han mantingut tots els seus motors en rotació, reafirmant la competència equilibrada de la temporada.
Els canvis aplicats per KTM podrien proporcionar un impuls significatiu a les seves motos, i els aficionats estaran atents a veure com es manifesten els efectes d’aquesta «revitalització» a les pròximes curses.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_42d77ac6f73426bb44c409c6343bc188f81b9ab9