El pilot d’Red Bull, Isack Hadjar, afronta un repte important abans del GP de Bèlgica de Formula 1, ja que ha d’iniciar la cursa des del final de la graella. Aquesta sanció es deu a la instal·lació de la seva cinquena unitat de potència de la temporada 2026, que inclou un motor de combustió interna, un turbocompressor i un sistema d’escapament, superant així el límit establert de quatre components.
Degut a l’extensió de la penalització, que supera els 15 llocs de pèrdua, Hadjar començarà la carrera en la 22a posició, marcant un punt d’inflexió en la seva sèrie de rendiments. Fins ara, el francès havia aconseguit cinc acabaments consecutius a les primeres sis posicions, però aquesta dinàmica es veurà interrompuda.
En una recent entrevista, Hadjar va expressar: “Veient on vaig començar, crec que serà difícil repetir un altre top-six, però ho intentarem.” El pilot també va destacar que l’objectiu principal serà la gestió del ritme de carrera, més que no pas la classificació en si, atès que les expectatives ja són clares.
En un escenari similar, el seu company d’equip, Max Verstappen, també substituirà el seu motor V6, però com que només havia utilitzat dues unitats fins ara, no s’enfronta a sancions. D’altra banda, el vigent campió Lando Norris, de McLaren, també s’haurà de situar a la part posterior de la graella degut a un canvi de bateria, ja que ha ajustat més que les quatre permesses per temporada a causa d’anomalies en la fiabilitat.
A més, Aston Martin haurà de lidiar amb la mateixa situació, ja que Lance Stroll també pateix una penalització per la instal·lació d’un nou motor elèctric Honda MGU-K. En el cas d’ambdós pilots, se’ls espera que comencin la cursa en les llocs més baixos, deixant lloc a possibles sorpreses durant la competència al circuit de Spa-Francorchamps.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_8315d0824b206725f8e00b98af366c6d97766c86