El director de l’equip Williams, James Vowles, ha compartit les seves explicacions sobre l’incident de banderes blaves que va involucrar Carlos Sainz i Oscar Piastri durant el Gran Premi d’Hongria. Vowles ha admès la responsabilitat de l’equip en aquest episodi, alhora que ha ressaltat la fallida del sistema automatitzat de banderes blaves de la FIA com a factor clau en l’error.
En el darrer episodi del programa Vowles Verdict, el director de Williams ha abordat els esdeveniments caòtics que van portar a la col·lisió entre Sainz i Piastri, desmitificant qualsevol acusació de mala fe per part de Sainz. Vowles ha assenyalat que la situació es va complicar per una fallada en la tecnologia de control de cursa i una reacció tardana de Fernando Alonso, qui conduïa just darrere.
“Budapest va ser un esdeveniment frustrant,” va comentar Vowles. “Ens vam veure atrapats en un incident amb el líder de la cursa, i això és responsabilitat nostra, no de Carlos en aquell moment.” Vowles va subratllar la importància de millorar els mecanismes de comunicació en cas de fallades del sistema de la FIA.
El dirigit del Williams va aclarir que la confusió va sorgir del col·lapse del sistema automatitzat de GPS que gestiona les banderes blaves. Normalment, aquest sistema avisa als pilots quan el líder és a 1.6 segons, i s’activa oficialment a 1.2 segons. En aquesta ocasió, el sistema va fallar, obligant els comissaris a utilitzar banderes tradicionals, que no van indicar amb precisió quina posició havia de cedir.
Vowles va explicar que en moments clau, les llums blaves funcionaven sense precisar quin conductor havia d’abandonar la posició. Això va complicar la situació, ja que no es va comunicar correctament a Sainz que Piastri estava a punt d’atacar.
Després de l’incident, Sainz va rebre una penalització de cinc segons i va acabar la cursa en la 18a posició, mentre que Piastri va haver de retirar-se per un problema amb la caixa de canvis.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_285b21cfc8e2f4ad3bad546ca780287ab8aa5b28