Abans del Gran Premi de Mèxic, el fabricant japonès Honda ja havia reconegut que les condicions a l’Autòdrom Hermanos Rodríguez, situat a 2.286 metres d’altitud, serien un repte considerable. Els temors es centraven especialment en la retracció del turbos, un problema que ja s’havia presentat a Singapur, a més de qüestions de fiabilitat.
La situació es va complicar durant la qualificació, quan Fernando Alonso va haver de retirar el seu vehicle malgrat mostrar un bon ritme. Durant la cursa, tant ell com Lance Stroll es van veure obligats a abandonar després de només cinc voltes a causa de «nivells de pressió anormals en els sistemes de la PU», tal com va informar l’equip.
En una roda de premsa prèvia al Gran Premi de São Paulo, el cap d’enginyeria de Honda, Shintaro Orihara, va explicar que el comportament del motor va ser inesperat en les condicions d’alta altitud. Aquesta anomalia va provocar un estrès excessiu en el sistema de refrigeració del ERS i fallades en el MGU-K durant la qualificació i la cursa.
Segons Orihara, l’equip d’Honda ha estat treballant en mesures correctores, tant a nivell de maquinari com de software, per millorar la fiabilitat en aquestes condicions adverses per a la propera competició.
Mike Krack, enginyer cap de pista d’Aston Martin, va admetre que tenien la intenció de discutir diverses estratègies abans de la cursa, tot i que tenien la sensació que seria difícil acabar amb els dos cotxes. «Cal ser realista i analitzar les opcions que tenim en cursa. Tot i les limitacions, hi havia possibles estratègies, però ràpidament vam entendre que no serien suficients”, va dir Krack, amb referència als pocs minuts que van romandre a la pista.
Malgrat els contratemps a Mèxic, Honda espera que les noves solucions puguin millorar el rendiment al Gran Premi de Brasil. No obstant això, l’objectiu principal és aplicar les lliçons apreses d’aquest cap de setmana per desenvolupar una unitat de potència més robusta per a la temporada següent.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_9cb99337847d620ff9b4ad23bc6d9cda8e083eb7