Esta es la mejor definición para la primera mitad de la temporada de la escuderia americana. Haas, Con muy pocos medios, ha conseguido el mejor monoplaza después del trío de cabeza, pero por una cosa o por otra casi nunca confirman su velocidad y ritmo superior con puntos.

El motor Ferrari es uno de los grandes responsables de la fortaleza de Haas, aunque no hay que menospreciar el trabajo aerodinámico y de chasis, que en un equipo que en la práctica funciona como uno de F2, han llevado al equipo a ser el cuarto más rápido de la parrilla. Sorprende entonces, que se encuentren quintos a 16 puntos de Renault, cuando en más de una ocasión han presionado incluso a Red Bull.

Los motivos de esta falta de correlación entre rendimiento y puntos son varios. En la primera carrera, con los 2 pilotos luchando por estar entre los 6 primeros, 2 errores consecutivos en el cambio de ruedas acabo con las carreras de ambos monoplazas.

A partir de aquí, hay que señalar a Romain Grosjean, el francés, aún mostrar destellos de talento, ha hecho un inicio de campaña desastroso, sus primeros puntos fueron en Austria, es decir, en la novena carrera y ha puntuado en solo 3 carreras. Su compañero Magnussen también ha fallado en más de una carrera, puntuando en 7 de 12 carreras. Pero si Grosjean hubiera conseguido los mismos puntos que Magnussen, Haas estaría con 90 puntos, por delante de Renault, sin contar que eso también significaría haber adelantado a los Renault en más de una ocasión, restando los puntos de la escudería francesa.

Aún así, seguiría siendo un rendimiento por debajo de las posibilidades de Haas, ya que se han mostrado mejores a sus rivales de forma consistente. Así que, veremos si en la segunda mitad de la campaña mantienen esa ventaja de velocidad respecto a sus rivales, y lo que es mas importante, si son capaces de sacar puntos de ese rendimiento y consiguen asaltar la cuarta posición del campeonato de constructores.