Rob Smedley, antic enginyer de curses de la Ferrari, ha expressat dubtes sobre el potencial de Haas per convertir-se en un dels equips capdavanters de la Fórmula 1. Segons Smedley, l’estructura actual de l’equip americà limita les seves capacitats per competir al més alt nivell.
Haas es va unir a la graella de la F1 el 2016, establint una associació tècnica amb Ferrari que, tot i ser una solució econòmica per a l’entrada a la competició, ha provocat una caiguda en el rendiment durant la temporada. Smedley ha comentat que l’equip sovint lluita per mantenir-se al dia en la cursa de desenvolupament, fet que pot limitar el seu progrés.
En un episodi del podcast High Performance Racing, Smedley va fer una anàlisi directa de la temporada de Haas el 2026. A pesar de reconèixer la gestió d’Ayao Komatsu, qui va substituir Guenther Steiner al gener de 2024, Smedley es mostra escèptic sobre la capacitat del model de negoci de l’equip. «Amb la seva construcció actual, mai no tindran la possibilitat de ser capdavanters», va afirmat.
El comunicador Jake Humphrey, co-presentador del podcast, va compartir la seva frustració amb el rendiment de Haas, destacant que l’equip sovint comença la temporada amb un cotxe ràpid, però no sembla desenvolupar-lo adequadament. «Potser no disposen dels recursos necessaris per a fer-ho», va suggerir Humphrey.
Actualment, Haas ocupa la setena posició al campionat de constructors amb 21 punts. Els pilots Oliver Bearman i Esteban Ocon es troben en la tretzena i setzena posició respectivament, amb 18 i 3 punts.
Després de sumar 17 punts en les dues primeres curses, Bearman ha tingut dificultats en les següents, amb tres retirades i només un punt en les últimes nou carreres. Humphrey també va elogiar l’estil de gestió de Komatsu i va expressar el seu desig de veure’l al capdavant d’un equip més competitiu, així com a Bearman a la graella de pilots de les primeres posicions.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_02a0c3094da7754e88c1e7556035f094bab4c45c