=
L’inici de la temporada 2026 del Campionat del Món d’Endurance (WEC) ha arribat amb una reflexió contundent per part de l’pilot de BMW, Robin Frijns. Després que el primer esdeveniment de la temporada, la Qatar 1812km, fos ajornat, l’equip es prepara per a una nova oportunitat a Imola, un circuit on Frijns va aconseguir el seu millor resultat a la classe Hypercar el 2025, acabant en segona posició.
Durant el Prologue celebrat a Imola, com a conseqüència del conflicte a Orient Mitjà, el nou BMW M V8 Hybrid va mostrar un bon ritme, assolint el quart millor temps. Tot i això, la primera etapa del projecte Hypercar de BMW a la WEC no ha estat fàcil, especialment durant la segona meitat de la temporada anterior, quan l’equip va lluitar amb la competitivitat.
En una entrevista recent, Frijns ha valorat la seva experiència amb l’equip com a “no gaire positiva”. “No esperes estar lluitant pel davant immediatament en el primer any”, va comentar. “A la primera temporada vam avançar, però cap al final, tot i ser competitius, vam tenir problemes tècnics, com el de Bahrain, on estàvem quart abans d’un problema de turbo”.
El segon any de l’equip va començar prometedor, però després va haver-hi una caiguda de rendiment, cosa que el va decebre. “Tothom continua millorant, però sento que a vegades ens quedem estancats”, va admetre el pilot holandès, destacant una de les àrees que necessiten millorar.
Desaclarant els reptes
Amb l’objectiu d’augmentar el rendiment, BMW ha introduït una actualització Evo per a aquesta temporada. Tanmateix, encara no està clar si millorarà significativament la competència a Imola. A més, en la seva experiència a les competicions d’IMS, com les 24 hores de Daytona, Frijns va observar que l’equip va tenir un bon començament, però les 12 hores de Sebring van demostrar que hi ha espai per continuar evolucionant.
“Sento que encara no entenem completament el cotxe i on necessitem millorar”, va dir Frijns. “És una màquina complexa, però estic aquí per guanyar carreres”. També va comentar que identificar els problemes del cotxe és un repte complicat: “No és un procés simple. Si som lents, no és només una qüestió de dir ‘tenim un problema, ho arreglarem’. És un trencaclosques complex”.
Millorar el ritme de carrera
Amb les actualitzacions aerodinàmiques implementades, l’equip BMW ha intentat eliminar les debilitat que s’han presentat durant les curses passades. “El cotxe mostrava un bon rendiment en classificació, però sovint retrocedíem durant la carrera. Això és el que hem intentat solucionar”, va explicar Frijns. Aquest any, espera no tenir el mateix rendiment en classificació que el 2025, però aspira a ser més competitiu durant les curses.
Frijns és conscient que les expectatives són altes, tant per part de l’equip com per ell mateix. Sempre busca aprendre més sobre el funcionament del cotxe. “Mai no condueixes una volta perfecta, has d’aprofitar al màxim la situació en què et trobes”.
Un repte difícil al davant
Frijns espera que BMW pugui competir de manera més consistent per assolir altes posicions aquest any. Malgrat tot, reconeix que hi ha molts interrogants sobre el rendiment dels Hypercars, especialment amb les actualitzacions d’altres fabricants. És optimista pel que fa al seu rendiment anterior a Imola i afirma que l’estratègia de l’equip jugarà un paper crucial.
Finalment, Frijns estableix clarament els seus objectius per a la temporada. “Cada cap de setmana de carrera, apunto al podi i a guanyar”, va concloure. Tanmateix, reconeix la importància de ser realista en els entrenaments per saber on es troba l’equip.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_9946f78e8761b381f54a8f7892225d3a669e0ef7