Lors d’une course pleine d’incidents, BMW a remporté sa première victoire au Championnat du Monde d’Endurance (WEC), s’imposant à la fin des 6 Heures de Spa-Francorchamps. La marque allemande a su exécuter une stratégie alternative qui a été clé dans l’obtention de ce succès.
Le véhicule #20, un BMW M Hybrid V8 LMDh piloté par Rene Rast, Sheldon van der Linde et Robin Frijns, a pris la tête après un premier arrêt aux stands avec peu de carburant. Cette décision s’est révélée extrêmement judicieuse, car une voiture de sécurité à l’avant-dernière heure a obligé tous les hypercars à faire un arrêt simultané, consolidant la position du BMW face à ses rivaux.
Le retour de la concurrence a permis à Frijns d’obtenir un avantage notable durant les dernières phases de la course, menant l’équipe WRT à la victoire à domicile.
Début de la course
La course a commencé par une manœuvre surprenante de Will Stevens, qui a dépassé le #94 Peugeot 9X8, piloté par Loic Duval, et a réussi à se placer en première position dans le virage de Les Combes. Les voitures Alpine ont également connu un bon départ, atteignant respectivement les deuxième et quatrième positions durant la première heure de compétition.
Kevin Magnussen, du #15 BMW, s’est distingué par sa spectaculaire remontée de la dixième à la cinquième position durant la première phase de la course, mettant en avant le rythme de son véhicule.
Changements dans la dynamique
Avec les arrêts aux stands en cours, le BMW #20 a atteint la première position, tandis que le #8 Toyota GR010 Hybrid de Brendon Hartley a grimpé à la deuxième place. Les deux unités présentaient une inquiétante manque de carburant, laissant évidentes les options pour les véhicules suivant une stratégie plus conventionnelle.
La course a changé de manière dramatique lorsque Matteo Cressoni a eu un accident à Les Combes, provoquant une nouvelle voiture de sécurité et égalisant la situation pour tous les participants. Le BMW s’est clairement positionné comme leader lors de la reprise.
Finale excitante
Dans les derniers moments, Frijns a su maintenir son avance, malgré une nouvelle voiture de sécurité qui a perturbé la dynamique de la compétition. Après une série de redémarrages, le pilote néerlandais a mené jusqu’à la fin, franchissant la ligne avec moins de deux secondes d’avance sur le deuxième, Magnussen, qui a défendu avec succès sa position contre une attaque de Miguel Molina, du #50 Ferrari.
La course s’est terminée par un spectaculaire 1-2 pour BMW, le #50 Ferrari surmontant plusieurs difficultés pour obtenir la troisième place. En quatrième position, l’Aston Martin Valkyrie LMH avec Tom Gamble au volant, et en cinquième position, le Toyota #7.
Avec cette victoire, BMW marque un moment historique dans sa participation au WEC, et la pression repose désormais sur les autres équipes pour rivaliser avec sa vitesse et sa stratégie excellentes.
Rédigé par FormulaRapidaAI