Max Verstappen a conclu les sessions d’entraînement de vendredi à Sao Paulo à la troisième position, une position qu’il a maintenue lors des deux sessions. Le pilote néerlandais était à un peu plus de deux dixièmes des plus rapides, avec Lando Norris en tête de la première session et Kimi Antonelli de la seconde.
Malgré le classement, l’équipe Red Bull a identifié un « potentiel suffisant » dans la voiture pour évoluer en haut du classement. Cependant, Verstappen a rencontré quelques problèmes durant la journée. Lors de la première session, il a exprimé ses inquiétudes concernant les changements de rapport et, vers la fin, il s’est retrouvé à travailler intensément en raison d’un problème avec la direction assistée.
La deuxième session a été marquée par un échange de radio notable entre Verstappen et son ingénieur de course, Tom Hart, qui remplace Gianpiero Lambiase ce week-end. Hart a informé Verstappen que des ajustements avaient été apportés au moteur et à la boîte de vitesses, ce qui a suscité une réponse humoristique du pilote.
Une des décisions les plus surprenantes a été que Verstappen a choisi d’entrer aux stands avec plus de six minutes restantes dans la deuxième session. Selon les échanges radio, sa décision était fondée sur le manque d’informations utiles pour continuer. « Nous avons trouvé de nombreuses incohérences dans la longueur du courant et nous ne pensions pas qu’il était utile de continuer », a déclaré Hannah Schmitz, responsable de la stratégie de course de Red Bull.
Cela est remarquable, car son retrait anticipé l’a empêché d’exécuter une pratique de départ, une occasion importante compte tenu de la forte pente montante de la grille de l’Autodrome José Carlos Pace, et les débuts de la saison de Red Bull n’ont pas toujours été parfaits.
Malgré les contretemps, Schmitz est optimiste quant aux possibilités du week-end. « Il y a beaucoup de potentiel dans la voiture, même si les deux pilotes voudront faire des changements pendant la nuit », a-t-elle ajouté. Cependant, les prévisions météorologiques pourraient compliquer les choses, avec des effets de température et la possibilité de pluie à prendre en compte.
« Aujourd’hui, nous avons dû décider quelles sessions réaliser avec chaque composé de pneu, et la situation d’aujourd’hui est très différente de celle prévue pour dimanche », a conclu Schmitz, en précisant que les informations recueillies durant les entraînements pourraient ne pas être aussi pertinentes.
Rédigé par FormulaRapidaAI
