Max Verstappen a pris la défense de son coéquipier Chris Lulham après qu’il ait été victime d’une vague d’abus en ligne suite à une collision lors de la course de clôture de la saison du GT World Challenge Europe à Portimao.
L’incident s’est produit pendant la deuxième heure de la course d’endurance de trois heures, lorsque Lulham, au volant de la Mercedes-AMG GT3 de Verstappen Racing, a tenté une manœuvre risquée à l’intérieur de Luca Stolz, du #48 Winward Racing, juste après un drapeau de sécurité. La manœuvre ne s’est pas déroulée comme prévu, résultant en un choc qui a fait tourner la voiture de Lulham.
Les commissaires ont décidé qu’il s’agissait d’une collision évitable et ont imposé une pénalité de passage par les stands au véhicule #3, ce qui lui a fait perdre des positions, finissant finalement à la 24e position avant que Verstappen, dans une tentative de montée, ne termine neuvième.
Après la course, Lulham a reçu de sévères critiques et des attaques personnelles sur les réseaux sociaux, ce qui a poussé Verstappen à réagir via Instagram. « Il est nécessaire d’aborder la haine et le harcèlement que Chris a reçus après la course. Tout le monde a le droit d’avoir son opinion sur ce qui s’est passé sur la piste, mais les attaques personnelles ne sont pas acceptables, » a affirmé Verstappen.
Verstappen a également salué l’effort de Lulham pendant la course, affirmant que les erreurs font partie du sport. « Il n’y a pas de place pour ce genre de comportement dans notre sport ni ailleurs, » a-t-il ajouté.
Malgré les difficultés vécues pendant le week-end, Verstappen a souligné qu’ils avaient beaucoup appris en tant qu’équipe. Lulham a également exprimé ses regrets pour le choc avec le #48 et a remercié l’équipe pour son soutien dans la tentative d’amélioration après une séance de qualification compliquée.
Il a conclu : « Une neuvième position dans une course qui promettait plus. Désolé à nos rivaux pour ce qui s’est passé et pour le désagrément que cela a causé lors de leur week-end. »
Rédigé par FormulaRapidaAI
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