Après avoir remporté sa 50ème victoire au Championnat du Monde d’Endurance à Imola, Toyota a rencontré une performance surprenante sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Les deux véhicules de la marque ont lutté pour se qualifier pour la Q2, affichant les pires temps lors des tours de qualification.
Les résultats montraient une différence palpable, Toyota se classant 12ème et 16ème. En contraste avec son récent triomphe, le directeur technique de l’équipe, David Floury, a démenti les accusations de « sandbagging », un terme qui fait référence à la tactique d’opérer en dessous du potentiel réel pour obtenir un avantage dans la régulation des performances.
Floury a expliqué qu’il n’y a pas de raison de penser que l’équipe cache sa véritable vitesse, surtout en tenant compte de l’approche des 24 heures du Mans, l’un des événements les plus importants du calendrier. Bien qu’étant restés au milieu du classement, il a souligné que, par rapport à la même période de l’année précédente, ils ont amélioré leur temps au tour.
En termes concrets, le meilleur temps de qualification de Toyota est passé de 2m01.908s en 2025 à 2m01.592s cette année. Malgré cette augmentation, l’équipe a également rencontré un ralentissement général des tours sur le circuit, soulevant des préoccupations concernant les performances globales de l’équipe.
Au-delà des chiffres, Floury a indiqué que les caractéristiques du circuit de Spa ne favorisent pas le style de conduite de la Toyota TR010 Hybrid, avec un tracé comprenant plus de virages rapides par rapport aux sections plus lentes d’Imola.
En réponse aux critiques, il a souligné que la nature du tracé peut être un inconvénient pour les configurations du véhicule. Néanmoins, il a loué le pilote Kamui Kobayashi pour son excellent temps au tour dans le véhicule numéro 7, croyant que l’équipe peut encore extraire une petite marge d’amélioration, oscillant entre un dixième et un dixième et demi.
Enfin, Floury s’est montré optimiste concernant les mises à jour mises en œuvre sur l’automobile, croyant que l’équipe s’est améliorée avec le passage du GR010 au TR010, et a exhorté à continuer à travailler pour perfectionner la performance du véhicule avant Le Mans.
Rédigé par FormulaRapidaAI
