Les pilotes de l’IndyCar, Felix Rosenqvist et Will Power, sont partis du Grand Prix de Portland avec la deuxième et la troisième position respectivement, mais leur attention après la course s’est concentrée sur les difficultés de circulation sur la piste, notamment sur la gestion de la circulation des véhicules doublés.
Rosenqvist, au volant de la #60 Honda de Meyer Shank Racing, a commencé en pole et a mené pendant 33 tours. Cependant, il est tombé à la deuxième position à cause d’une stratégie d’overcut de la part du vainqueur Alex Palou et d’une sortie de stand serrée qui l’a fait entrer en collision avec l’équipe du rookie Mick Schumacher.
Bien qu’il ait reconnu le rythme supérieur de Palou, Rosenqvist n’a pas hésité à critiquer la gestion de la circulation des véhicules doublés. « Parfois, vous perdez trois secondes à cause d’une voiture doublée, tandis qu’à d’autres moments, vous gagnez trois secondes. On dirait une course entre véhicules doublés », a déclaré Rosenqvist.
Will Power, qui pilotait la #26 d’Andretti Global, a fait référence à une confusion dans les communications radio qui lui a fait perdre un temps précieux à la fin de la course. Après être resté sur la piste avec des pneus usés, il s’est retrouvé entouré de trafic, perdant presque trois secondes avec un véhicule qui courait à ses côtés, bien qu’il soit doublé.
« Je pense que c’est ridicule d’avoir des règles des années 70. Si l’IndyCar ne veut pas agir, il devrait y avoir un accord entre les pilotes pour que la situation s’améliore », a souligné Power, en s’alignant sur les critiques de Rosenqvist.
Le triomphe final de Palou a profité des arrêts aux stands et du trafic pour s’assurer la victoire, bien que, lors de la conférence de presse d’après-course, les attentes de changement des règles de circulation durant la pré-saison n’étaient pas optimistes. Rosenqvist a déclaré : « Rien ne va se passer », tandis que Power a ajouté que la même discussion revenait année après année.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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