Le directeur d’Audi en Formule 1, Mattia Binotto, a demandé à la FIA de reconsidérer le système actuel d’améliorations pour les unités de puissance (ADUO), en réponse aux inégalités qui sont apparues avec la récente domination de Mercedes.
Le moteur Mercedes s’est imposé comme le plus puissant de 2026, contribuant à ce que l’équipe remporte sept des neuf premières courses. Cependant, comme seul le rendement des moteurs V6 est mesuré pour déterminer quels constructeurs peuvent effectuer des améliorations, Mercedes a obtenu la permission de continuer à améliorer ses moteurs.
En revanche, l’unité V6 de Red Bull Ford a été considérée par la FIA comme la norme de référence, ce qui l’a laissée sans possibilité de faire d’autres améliorations au-delà de l’horaire de homologation restreint. Red Bull a exprimé sa frustration concernant cette décision, mais les révisions supplémentaires de la FIA n’ont pas modifié ses résultats initiaux.
Binotto a souligné que d’autres fabricants, y compris Mercedes et Ferrari, pourraient limiter le potentiel de leurs V6 pour des raisons de fiabilité ou pour profiter du système ADUO. Il a déclaré que le système d’améliorations nécessite un changement radical.
Selon Binotto, ‘le problème réside dans la mesure qui a été faite exclusivement de la performance sur la piste. Une voiture qui a un avantage général peut se permettre de ne pas exploiter pleinement le potentiel de son unité de puissance. Il est possible, par exemple, que Mercedes dispose d’un moteur plus puissant, mais n’ait pas besoin de le pousser à la limite parce qu’elle a déjà un avantage grâce à sa voiture.’
La situation est en partie due à l’introduction de l’ADUO, qui a été créé dans l’intention d’aider les fabricants en position de désavantage. Binotto a exprimé que ce système, bien qu’il ait certaines fonctions positives, s’est éloigné de son objectif initial qui était d’équilibrer le championnat, permettant à ceux qui étaient plus faibles d’avoir plus de chances de se rattraper.
Audi, qui a récemment fait ses débuts en F1, est l’une des raisons pour lesquelles l’ADUO existe, car il cherchait à éviter une performance inférieure de sa première unité de puissance. Bien que sa performance initiale n’ait pas été entièrement satisfaisante, un autre fabricant comme Honda a un besoin urgent du mécanisme de récupération conçu par la FIA.
Enfin, Binotto a ajouté que, tout en ne remettant pas en question le travail effectué par la FIA, il est essentiel de rappeler l’objectif initial de l’ADUO comme un filet de sécurité pour aider les fabricants qui se trouvaient en retard au début du cycle réglementaire.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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