Formula Regional Oceania a présenté sa nouvelle voiture, qui sera introduite dans la compétition de 2027, marquant une étape importante dans l’adoption des réglementations de châssis de seconde génération de la FIA. Le véhicule, connu sous le nom de GRF-70, est basé sur le châssis Tatuus Gen-2 T-326, qui est déjà utilisé dans les compétitions européennes et du Moyen-Orient.
Contrairement aux championnats qui utiliseront des moteurs Toyota préparés par la société ATM à partir de 2026, le GRF-70 en Nouvelle-Zélande conservera le moteur turboalimenté de 2,0 litres 8AR-FTS, qui est en usage depuis 2020. La marque Pirelli continuera en tant que fournisseur de pneus pour la série.
La collaboration avec Tatuus n’est pas nouvelle, comme l’a commenté Nicolas Caillol, responsable de motorsport de Toyota GAZOO Racing Nouvelle-Zélande : « Le choix du châssis Tatuus était évident, car nous avons maintenu une relation de plus de 20 ans. Nous avons commencé avec le FT-40, puis le FT-50 et plus récemment le FT-60, tous des voitures de compétition de haut niveau, de performance et de sécurité. Nous sommes convaincus que cela s’appliquera également avec le GRF-70. »
Calendrier de la Saison 2027
L’édition de 2027, qui sera la 22e au total et la cinquième à respecter les normes de la FIA pour la Formula Regional, comprendra quatre événements, chacun composé de trois courses. La compétition commencera à Hampton Downs, près d’Auckland, du 8 au 10 janvier, avant de se déplacer au Taupo International Motorsport Park une semaine plus tard.
Ensuite, les équipes voyageront vers l’île du Sud pour le troisième événement à Teretonga Park, en périphérie d’Invercargill, avant de conclure la saison au Highlands Motorsport Park, où les pilotes concourront lors du 71e Grand Prix de Nouvelle-Zélande le 31 janvier.
Équipe et Opportunités
Rodin Motorsport rejoindra la série en 2027, avec d’autres équipes régulières comme M2 Competition, mtec Motorsport, Kiwi Motorsport, Hitech GP et TJ Speed Motorsport.
Le vainqueur général du FROT, ainsi que le meilleur pilote de Nouvelle-Zélande ou d’Australie, aura une entrée garantie pour le Grand Prix de Macau 2027, l’un des événements les plus prestigieux de la FIA réunissant les meilleurs pilotes de Formula Regional du monde.
Caillol souligne que le changement vers le châssis de seconde génération réaffirme l’engagement de la série envers la pyramide de la FIA. « Il y a beaucoup de travail à faire jusqu’au Castrol Toyota FR Oceania Trophy de 2027, mais nous serons prêts avec jusqu’à 22 voitures sur la grille, » assure-t-il. Caillol reste optimiste que le FROT pourra construire sur le succès de 2026 avec une grille pleine de pilotes locaux et internationaux, surtout compte tenu de la situation géopolitique instable au Moyen-Orient.
La compétition offre un attrait unique grâce au grand nombre de kilomètres et à la rivalité intense, qui est inégalée dans la préparation des pilotes pour les compétitions de l’hémisphère nord en Europe, en Amérique et en Asie. « Nous concourons à un moment du calendrier très pratique pour eux et nous sommes la compétition FR la plus économique au monde, » conclut Caillol.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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