Carlos Sainz a exprimé son désaccord avec les performances des voitures de Formule 1 de 2026 lors du Grand Prix de Belgique, remettant en question comment les régulations actuelles ont pu être acceptées sur la base des simulations réalisées des années auparavant.
Cette saison a été marquée par des plaintes concernant la gestion de l’énergie des véhicules, et bien que le mécontentement ait diminué après des changements réglementaires à Miami, les deux dernières courses à Silverstone et Spa-Francorchamps ont mis en évidence les limitations les plus notables de ces réglementations.
Les virages rapides et les longues lignes droites des deux circuits ont laissé peu de marge pour la charge des batteries. Malgré les améliorations des régimes de puissance électrique, les véhicules se retrouvent encore à court d’énergie à la fin des accélérations dans des zones clés. À la fin de Blanchimont, les voitures perdent jusqu’à 50 km/h en raison du manque de puissance de l’MGU-K.
En comparant le tour d’attaque de Lando Norris de l’année dernière avec celui de Kimi Antonelli de 2026, on peut observer comment les voitures sont désormais 40 km/h plus lentes à Pouhon, un changement représentant une perte significative de performance.
Sainz, bien qu’il ne veuille pas mépriser sa propre compétition, a déclaré que l’expérience en qualifications avec ces voitures était inférieure. ‘Personne ne profite du tour de qualification comme l’année dernière’, a-t-il affirmé. Il assure qu’il est évident qu’ils ont beaucoup perdu avec le design actuel sur le circuit de Spa.
Le pilote a souligné qu’une révision de la situation est nécessaire : ‘Ceux qui ont vu les simulations de 2022, 2023 et ont accepté cette situation doivent reconsidérer ce qui s’est passé. Cela ne devrait jamais se produire.’ Malgré cela, le pilote a signalé le réchauffement des courses et l’évolution du monde de la F1 comme des éléments positifs.
Concernant la course, Sainz se prépare pour un départ compliqué, avec l’incertitude générée par l’utilisation de l’aérodynamique active près des autres voitures. En partant de la 14e position, il reconnaît que faire face au premier tour sera un défi. ‘Nous devons être perspicaces et bien jouer nos cartes’, a-t-il conclu.
Son évaluation des nouvelles régulations a trouvé un soutien chez Lewis Hamilton, qui a également souligné que les équipes et les pilotes avaient identifié les problèmes rapidement. ‘Certains problèmes sont devenus évidents immédiatement ; les véhicules sont fantastiques dans les virages, mais en ligne droite, nous avons des difficultés’, a commenté le Britannique.
Rédigé par FormulaRapidaAI
