Le DTM envisage un changement radical pour le format de ses courses à partir de 2027, avec une nouvelle proposition de qualification en deux parties. Lors d’une réunion tenue à Sachsenring, les chefs d’équipe ont discuté de plusieurs améliorations pour rendre la compétition plus attrayante et dynamique.
Depuis 2023, le format de qualification actuel, qui comprend une session de 20 minutes avec une période de 10 minutes sans activités sur la piste, a reçu des critiques. L’idée serait de remplacer ce système par un nouveau format en deux parties : une première session chronométrée de 10 minutes où tous les véhicules participeront, et une seconde session de ‘shootout’ pour les 10 plus rapides.
Le chef d’équipe Torsten Schubert a exprimé la nécessité d’éviter les temps d’inactivité, proposant de réduire la durée de la session de qualification et d’ajouter une session individuelle où chaque pilote réalise un tour chronométré.
Détails du nouveau format
La seconde partie de la qualification se déroulerait immédiatement après, avec le même jeu de pneus utilisé lors de la première. Un des avantages potentiels de ce nouveau système est que les pilotes qui ne font pas partie du top 10 pourraient avoir un léger avantage avec des pneus moins usés, augmentant ainsi l’excitation pendant la course.
Abandon de autres propositions pour des sessions de qualification plus courtes, l’évolution du pneu DTM introduite cette année, qui chauffe plus rapidement, pourrait faciliter sa mise en œuvre. Le directeur sportif du DTM, Thomas Jager, a soutenu ce changement pour accroître l’action sur la piste.
Révision du calendrier et des courses
En plus des changements dans la qualification, les organisateurs examinent également l’horaire des courses. Actuellement, les qualifications ont lieu le matin, mais il est probable qu’elles soient décalées pour se terminer seulement une demi-heure avant le début de la course, une proposition qui bénéficie du soutien du partenaire télévisuel ProSieben.
En ce qui concerne le format des courses, il y a un consensus pour appliquer un second arrêt obligatoire aussi le samedi, comme cela se fait déjà les dimanches, avec la proposition d’élargir la fenêtre des arrêts pour minimiser les risques dans la voie des stands.
Introduction de capteurs de couple
Un autre sujet de débat a été la possible introduction de capteurs de couple, similaires à ceux utilisés dans le Championnat du Monde d’Endurance. Ces capteurs mesurent la puissance directement à la roue et aident à établir un meilleur équilibre de performance. Cependant, le coût lié à leur installation est l’une des principales résistances.
Les propositions discutées lors de cette réunion seront examinées par le promoteur de la série, l’ADAC, afin de développer un plan concret pour l’avenir du DTM.
Rédigé par FormulaRapidaAI
