Porsche fait face à de grands défis avec son modèle 963 dans le championnat de l’IMSA. La pénalité de poids impose maintenant une charge de 1 084 kg au véhicule, qui reste le plus lourd parmi les voitures GTP. Cette situation est particulièrement évidente avant la course à Laguna Seca, où les limitations du véhicule devraient être plus visibles par rapport à la course précédente à Long Beach.
Après avoir obtenu une troisième et une quatrième place à Long Beach, où des facteurs tels que la chance ont joué un rôle important, l’équipe Porsche Penske Motorsport cherche maintenant à optimiser les performances de la voiture sur un circuit présentant des caractéristiques bien différentes. Le pilote Felipe Nasr a commenté que le lourd fardeau de la voiture rend la manœuvre lors des freinages et des virages particulièrement compliquée.
Le pilote Kevin Estre a reconnu qu’il est difficile de comparer la réponse de la voiture, car la piste de Laguna Seca nécessite un style de conduite qui contraste fortement avec celui d’autres circuits. « Nous n’avons pas de données directes pour faire des comparaisons efficaces avec d’autres pistes comme Sebring, où le poids était plus léger », a-t-il indiqué.
Avec le modèle 963 déjà mis à jour avec le package Evo, l’équipe est confrontée à un défi de développement dans des conditions de poids élevé. Bien qu’elle ait obtenu de bons résultats à Long Beach, où le design du circuit a aidé à masquer les défauts de poids, la dynamique à Laguna Seca devrait être plus dure, car elle offre plus d’opportunités de dépassement et nécessite une vitesse constante.
Nasr a confirmé que le circuit de Laguna Seca permettra un plus grand flux pendant les courses, ce qui ouvrira plus d’options stratégiques. Cependant, Estre a admis que la pénalité de poids est beaucoup plus notable sur les circuits traditionnels, et un effort supplémentaire sera nécessaire pour minimiser l’utilisation des pneus afin d’assurer de bonnes performances tout au long de la course.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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