NASCAR a annoncé un nouveau paquet de règles pour sa prochaine course de fin de saison à l’International Speedway de Daytona, programmée pour le 29 août. Cette course est particulièrement pertinente car elle déterminera les 16 pilotes qui participeront à la Chase for the Championship de 2026.
Parmi les nouveautés, on trouve l’utilisation d’un aileron de 4 pouces et des splits de largeur similaires à ceux utilisés sur les pistes intermédiaires. De plus, l’adaptateur de moteur a été réduit à 27/32 pour la course de la Cup, ce qui fera que les voitures Next Gen n’auront que 465 ch, une diminution par rapport aux 510-520 ch précédents.
De nouvelles structures de support pour l’aileron seront également mises en place, ainsi qu’un dispositif de déflexion conçu pour le nouvel aileron de 4 pouces. Les responsables de la série prévoient que les vitesses d’un seul véhicule pendant les qualifications soient 2 à 3 mph plus rapides avec ce paquet mis à jour, tandis que la vitesse en groupe sera similaire à celle d’avant.
Un des principaux points de critique concernant l’ancien paquet de règles était comment un stagnation était observée lors des derniers tours des courses, avec des véhicules alignés par paires sans option pour de grandes manœuvres. Former une troisième ligne était difficile, ce qui a abouti à des courses qui ne fournissaient pas d’opportunités de dépassement. Les mises à jour visent à faciliter ces manœuvres.
Cette modification est en cours de réalisation depuis un certain temps et n’est pas garantie pour les courses suivant Daytona. Après cette course, il n’y aura qu’une autre occasion de concourir sur un superspeedway, qui se déroulera à Talladega pendant la Chase, le 25 octobre.
Malgré les changements, les nouvelles caractéristiques de sécurité, telles que le clapet du pilier A, resteront inchangées. Les pilotes n’auront pas l’occasion de s’entraîner avant la course, ils découvriront donc ce paquet de règles lors du draft une fois le départ donné.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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