Le Grand Prix d’Italie approche et Ferrari fait face à une décision cruciale concernant son groupe motopropulseur pour le SF-26. L’équipe de Maranello a reçu deux jetons de mise à jour via le système de Améliorations et Opportunités Supplémentaires (ADUO), mais elle doit maintenant déterminer si elle utilisera les moteurs renouvelés lors de l’événement de Monza.
La décision sera prise à la fin de cette semaine, lorsque les composants pour la course seront approuvés. Bien que le processus puisse sembler obsolète, sa complexité est due aux réglementations actuelles qui ont compliqué le calendrier des essais.
Le période de fermeture estivale n’a pas été favorable à l’équipe, car le reste de l’usine de Maranello a prolongé les temps d’essai. La dernière version du moteur, identifiée comme 067/6, doit compléter des essais qui nécessitent un minimum de six Grands Prix sans problèmes de fiabilité avant d’être homologuée.
Bien que le département des moteurs de Gestione Sportiva dispose de 21 bancs d’essai, les restrictions économiques obligent l’équipe à n’utiliser que deux ou trois d’entre eux, ce qui prolonge le temps d’exécution. Tout problème de fiabilité nécessitant un petit ajustement peut entraîner le redémarrage de l’ensemble du processus, un travail méticuleux pouvant être affecté par un simple défaut esthétique.
Ferrari attend le réchauffement final pour installer le moteur ADUO2 dans les SF-26 qui seront conduites par Lewis Hamilton et Charles Leclerc à Monza. De plus, les véhicules auront une peinture spéciale pour commémorer l’ère de Michael Schumacher avec la marque.
Ce nouveau moteur devrait être un six cylindres avec environ 15 chevaux de plus et une courbe de puissance différente, cherchant ainsi à réduire le désavantage par rapport à Mercedes et à améliorer la phase de charge du système hybride.
En plus des améliorations des turbos Garrett, la chambre de combustion a été modifiée pour mieux utiliser le nouveau carburant approuvé par Shell à Monza. Cette augmentation de performance est due à la combinaison de carburant à haute chaleur avec le moteur à combustion avancé.
Cependant, Ferrari ne se présente pas à Monza avec l’objectif de gagner, car les caractéristiques du circuit ne favorisent pas le SF-26 sur le papier. Cependant, l’équipe espère pouvoir rester proche de Mercedes pendant les séances de qualification, qui devraient être les favoris.
Un autre point à considérer est que le pilote local Kimi Antonelli subira également une pénalité moteur lors de son Grand Prix à domicile, commençant au moins depuis la vingtième position.
Le GP d’Italie est attendu comme un moment clé pour établir la hiérarchie des moteurs après les ajustements disponibles, sur un circuit où la charge électrique est difficile à atteindre. Selon la dernière évaluation des moteurs publiée par la FIA, Red Bull reste la référence graphique en moteurs à combustion interne, tandis que Mercedes, Ferrari, Honda et Audi devront montrer un travail significatif pour avancer.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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