La Formule 1 a décidé de restaurer partiellement le mode boost pour le reste de la saison 2026, en réponse à des questions de sécurité, après que le Conseil Mondial du Motorsport de la FIA ait ratifié une série de changements réglementaires.
Au début de l’année, la FIA avait interdit l’utilisation du mode boost dans des conditions de pluie, car les pilotes avaient exprimé des préoccupations concernant l’énorme augmentation de couple qui représentait un risque pour la sécurité. Les voitures de 2026 avaient déjà des difficultés à être conduites sur des surfaces mappées.
A présent, la FIA a ajusté le système, réintroduisant le mode boost uniquement pour empêcher que la puissance diminue alors que les voitures ralentissent dans les lignes droites, sans effectivement augmenter la puissance. Cela doit contribuer à réduire les différences de vitesse dans des situations de faible visibilité.
Dans son rapport, la FIA souligne que « dans des conditions de faible adhérence, lorsque la piste est mouillée et la visibilité est mauvaise, le mode boost a été réintroduit, mais il est restreint à prévenir la réduction de puissance sans augmenter la sortie. La fonction de dépassement sera désactivée. Ces modifications ont été réalisées pour des raisons de sécurité. »
De plus, la déclaration de danger de chaleur sera divisée entre les courses sprints et la course principale, permettant au danger de s’appliquer à l’un ou l’autre, si nécessaire. Le Conseil a affirmé que la déclaration se fera 24 heures avant le début de la compétition, obligeant les pilotes à utiliser des gilets de refroidissement ou à transporter du poids supplémentaire si cela est déclaré.
Le Conseil, réuni à Macao, a également approuvé d’autres changements techniques et sportifs qui seront mis en œuvre à partir de 2027. L’un des plus notables est le changement dans la proportion de puissance entre combustion et énergie électrique, qui sera initialement de 58-42 pour cent et atteindra 60-40 pour cent d’ici 2028. Ces ajustements se feront sans modifier drastiquement l’équipement ou le châssis, limitant les roues de reconnaissance à des circuits spécifiques comme Monza.
La préparation pour la saison 2027 verra également une augmentation du nombre de jours d’essai de présaison, passant de trois à quatre, en raison de la complexité générale des véhicules de la génération actuelle.
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que « la FIA continue de superviser l’évolution des réglementations de 2026 et travaille en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes du monde du sport automobile. » Il a souligné l’importance du dialogue continu et de la collaboration pour garantir que les réglementations s’adaptent aux besoins du sport, des pilotes et des fans.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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