Le récent Grand Prix d’Autriche a été marqué par les importantes mises à jour introduites par l’équipe Red Bull, qui, selon l’ancien mécanicien Calum Nicholas, pourraient être comparées à une voiture ‘B-spec’. Cette amélioration, de plus, pourrait être liée à un plan caché de réduction de poids qui a contribué à la renaissance des performances du véhicule.
Red Bull est arrivé au Red Bull Ring avec une liste élargie de nouveautés. La documentation officielle de la FIA énumérait sept modifications principalement axées sur l’amélioration du flux aérodynamique. Les mises à jour comprenaient des changements dans les entrées latérales, le couvercle du moteur, le fond supérieur et inférieur, les coins arrière et les carénages de la suspension arrière.
Dans le podcast officiel de l’équipe ‘Talking Bull’, Nicholas a commenté l’étendue des changements. Il a indiqué que ‘la documentation de la FIA montre que la plupart des changements sont destinés à la condition de flux. Tout tourne autour de l’extraction de la charge aérodynamique maximale et de rendre la voiture plus efficace.’
Le mécanicien, désormais ambassadeur de Red Bull, a ajouté que les modifications sont significatives. ‘Des entrées latérales au couvercle du moteur, du fond et des coins arrière, il y a beaucoup de changements. On dirait vraiment une voiture de spécification B.’
Cependant, Nicholas se demande si la majeure partie de l’augmentation de performance des pilotes est le résultat d’un programme de perte de poids. ‘Nous savons que nous avons commencé l’année avec un poids excessif. Je me demande dans quelle mesure les améliorations ont contribué à gagner du temps.’
Cette approche de la réduction de poids est considérée comme vitale en motorsport, car trouver de petites améliorations peut faire la différence. Grâce à ce paquet de mises à jour, Red Bull a réussi à obtenir la deuxième place pour Max Verstappen, tandis qu’Isack Hadjar a terminé sixième, accumulant un total de 26 points pour l’équipe lors de ce GP.
Rédigé par FormulaRapidaAI
