Ferrari a introduit un nouveau paquet de mises à jour pour la SF-26 pour le Grand Prix des États-Unis de Formule 1, mettant l’accent sur un design innovant des ‘fingers’ situés à l’avant du sol. Malgré cela, Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont minimisé ces améliorations.
Parmi les modifications, on note un léger redesign des sidepods, qui comprend des changements mineurs à l’entrée d’air et à l’undercut, se connectant avec de petites modifications de la plaque de sol. Selon les notes techniques de Ferrari, ces modifications visent à augmenter l’énergie du flux d’air atteignant l’arrière du véhicule, permettant ainsi au diffuseur de fonctionner plus efficacement.
Le diffuseur a également été mis à jour pour renforcer l’expansion du flux d’air libéré depuis l’arrière de la voiture, grâce à des modifications du volume général du diffuseur et de petits ajustements aux séparateurs internes du sol. À l’avant, les cinq ‘fingers’ du sol aident à contrôler le flux d’air passant en dessous, réduisant ainsi la turbulence pour assurer un fonctionnement optimal du diffuseur.
Ferrari a prolongé le ‘finger’ le plus extérieur pour améliorer la qualité du flux d’air dans cette zone, mais Hamilton a expliqué que les améliorations sont « moins d’une dixième de seconde », tandis que Leclerc a également minimisé les attentes, affirmant qu’il s’agit d’un petit avancement.
« Ce ne sont pas des mises à jour significatives ; j’ai entendu beaucoup de parler, mais elles ne sont pas aussi importantes que ce qui a été dit », a déclaré Leclerc. « C’est un petit pas dans la bonne direction, mais nous devons voir si elles apportent réellement des améliorations lorsque la voiture sera en marche ».
Ainsi, la course au Circuit des Amériques pourrait être un moment décisif pour Ferrari, qui a montré un bon rythme lors de la première séance d’essais avec Leclerc en tête du classement, bien que le temps de Verstappen ait été annulé en raison de limites de piste.
Malgré leur impact initial modeste, il est également important de considérer qu’énergiser le flux d’air vers l’arrière de la voiture peut générer un niveau de downforce plus élevé de manière plus cohérente. Cela peut ne pas se traduire par un grand changement de temps au tour, mais cela aide à stabiliser la performance aérodynamique lors des variations de vitesse.
Il est possible que ces petites améliorations servent de base à de futures mises à jour pour la saison prochaine, qui réduira le nombre de ‘fingers’ à seulement trois. Ainsi, en explorant des extensions possibles des mises à jour actuelles, Ferrari pourrait récupérer des performances perdues pour la prochaine saison.
Rédigé par FormulaRapidaAI
