Le Grand Prix de Miami a été le cadre d’une séance d’entraînement prolongée de 90 minutes, permettant aux équipes de Formule 1 de réaliser des courses longues pour s’adapter aux mises à jour et aux changements de réglementation. Cette circonstance a fourni des données précieuses pour analyser l’ordre compétitif avant la course de dimanche.
Les deux pilotes de Mercedes se sont distingués en moyenne dans leurs courses longues. En ajustant les données pour tenir compte des longueurs de stint et des composés de pneus, le leader du championnat, Kimi Antonelli, a été le plus rapide avec poids élevé, avec seulement 0.03 secondes d’avance sur son coéquipier, George Russell. Cela réaffirme la position dominante de Mercedes en tête de la grille.
En deuxième position, Charles Leclerc de Ferrari a montré un déficit moyen de 0.33 secondes par tour, tandis que Lewis Hamilton, également pilote Ferrari, a terminé quatrième avec une distance de 0.6 secondes par tour.
Proximité des rivaux à Mercedes
Bien que la hiérarchie générale n’ait pas changé de manière significative, les rivaux semblent s’être rapprochés de Mercedes. Dans les premières courses de la saison, Ferrari était à 0.53 secondes par tour, mais les dernières données suggèrent une amélioration d’environ deux dixièmes.
McLaren s’est positionné comme la troisième force dans les courses longues, avec un temps moyen de 0.87 secondes plus lent que Mercedes. Ses performances sont également similaires à celles de Ferrari, perdant du temps surtout dans les lignes droites.
Red Bull montre des signes d’amélioration
Après avoir mis en œuvre sept mises à jour, Red Bull semblait avoir besoin d’un changement, car son RB22 avait été l’un des plus lents par rapport à Mercedes. Avec les premiers signes de cette amélioration, Max Verstappen a enregistré un temps seulement 0.88 secondes plus lent que Mercedes, ce qui représente une amélioration d’environ quatre dixièmes par rapport aux courses précédentes.
Après une forte deuxième place en vitesse absolue, Verstappen s’est distingué en vitesse en ligne droite, atteignant 333 km/h. Cependant, la voiture continue de montrer des faiblesses dans les virages, ce qui est observé dans les deux premiers secteurs du circuit.
Le débat du milieu de peloton
Dans la zone médiane, Alpine et Haas se sont maintenus comme les équipes les plus compétitives. Franco Colapinto a été le plus rapide de cette section avec un temps de +1.32s. D’autres pilotes comme Esteban Ocon et Oliver Bearman de Haas ont suivi de près.
La situation n’a pas été favorable pour Aston Martin, qui n’a pas complété de courses longues, tandis que les pilotes de Racing Bulls n’ont pas montré un bon rythme de course.
Décisions stratégiques sur les pneus
Dans le cadre des stratégies de pneus, les équipes ont fait un usage restreint des composés, avec seulement un jeu de pneus durs et un de tendres pour les simulations de qualification. Red Bull, en particulier, a opté pour utiliser un jeu de pneus moyens, qu’ils n’auront pas disponibles plus tard dans le week-end.
La dégradation des pneus ne jouera probablement pas un rôle décisif, car le temps de course pour dimanche est instable, et le tracé du Miami International Autodrome présente généralement une usure faible des pneus.
Rédigé par FormulaRapidaAI
