KTM a partagé l’analyse de son responsable technique, Sebastian Risse, à propos des nouvelles motos de MotoGP qui seront introduites en 2027. Risse pense que les motos avec des moteurs de 850cc pourraient égaler le rythme des actuelles de 1000cc sur environ la moitié des circuits du calendrier.
Ce changement technique représente l’une des réformes les plus significatives de l’histoire du championnat. Les motos actuelles seront remplacées par des prototypes plus petits, en plus d’une réduction aérodynamique et de l’élimination des dispositifs de contrôle de hauteur. Michelin, en outre, prend le relais de Pirelli en tant que fournisseur officiel de pneus, apportant plus d’incertitudes pour les cinq fabricants en compétition.
Malgré les craintes que les nouvelles motos pourraient être plus lentes par rapport aux actuelles, Risse est sceptique quant à ces prédictions, s’appuyant sur les premiers essais qu’il a supervisés avec le nouveau modèle à Jerez en décembre. Il a affirmé que si les performances des pneus restent stables, les nouvelles réglementations ne compromettront pas la vitesse sur tous les circuits.
En considérant l’évolution du développement des moteurs, Risse a partagé que les améliorations attendues pourraient varier entre 5 et 6cv par an. Cela implique que les motos de 850cc pourraient gagner progressivement en puissance, équilibrant ainsi la performance avec le temps, et que le déficit de puissance actuel ne sera pas constant au fil des années.
